. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . EPAIRS WURDEN EINE 3-in. Zentrifugalpumpe wurde auf der Südseite und 4-in. Zentrifugalpumpe wurde auf der Nordseite der Brücke platziert. Wie in einer der beiliegenden Abbildungen gezeigt wurde, wurde festgestellt, dass der gesamte Fuß unterminiert wurde und dass der Verwerter praktisch auf den Spitzen der Flügelwände ruhte. Da es Nofrakturen im Beton gab, war es entschlossen, den Culvert bis zu seiner ursprünglichen Position zu bringen und dann das Fundament neu zu legen. Die Erde wurde aus den Exoziden des Verwerfers ausgegraben, um den Teig und die Schakswere dann pla zu befreien

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. Electric railway journal . EPAIRS WERE COMPLETED a 3-in. centrifugal pump was used on the south side anda 4-in. centrifugal pump was placed on the north sideof the bridge. As shown in one of the accompanyingillustrations it was found that the entire footing wasundermined and that the culvert was practically rest-ing on the tips of the wing walls. As there were nofractures in the concrete, it was determined to try andjack the culvert up to its original position and then re-place the foundation. Earth was excavated from thesides of the culvert in order to free the batter and jackswere then placed under the entire footing course. Ap-proximately 900 tons capacity in jacks was used and theculvert was successfully raised to its original positionwithout a single fracture developing in the concrete. With the culvert in place a new footing course wasrun in and the jacks were removed. The repairs as out-lined cost $650, and a replacement of the culvert whichotherwise would have been necessary would have costabout $4, 000..

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