. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Drop-Side-Eingang für Birmingham Car, zeigt Division für weiße und farbige Passagiere abgehende Passagiere. Die meisten Prepaid-Plattformen sind mit Haltegriffen und senkrechten Rungen ausgestattet, um den Passagieren beim ein- und Aussteigen Komfort zu bieten und sich Unterstützungsmittel zu leisten, wenn das Auto plötzlich gestartet wird, während die Passagiere auf der Plattform sind. Unter den ersten Stadtautos, in denen die Versorgung für den gleichzeitigen Betrieb von Türen und Stufen vorgesehen war, waren diejenigen, die 1905 für den Oststoner Tunneldienst der Boston Elevated Railway gebaut wurden. Wie diese Autos

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. Electric railway journal . Drop-Side Entrance for Birmingham Car, Showing Divisionfor White and Colored Passengers outgoing passengers. Most prepayment platforms are pro-vided with grab handles and vertical stanchions both toinsure convenience to passengers while entering and alight-ing and to afford means of support should the car bestarted suddenly while passengers are on the platform. Among the first city cars in which provision was madefor the simultaneous operation of doors and steps werethose built in 1905 for the East Boston tunnel serviceof the Boston Elevated Railway. As these cars werebuilt with flush platforms, a double step was used. Whtn. Inclosure for Smokers on Topeka Car Platforms the door was closed pneumatically the lower step foldedagainst the upper one. Toward the end of the same yearthe Chicago City Railway installed some cars with asliding step. Many other mechanisms have since been de-vised in connection with door and step operation, but inmost cases the step is of the folding type and a delaymovement in the operating levers is sometimes providedso that the door does not open far enough to permitpassage until the step is horizontal. In several cars fur-nished to the Omaha & Council Bluffs Railway andother companies during 1911 the steps did not fold, butwhen the doors were closed their upper surfaces werecovered by sloping projections hinged to the doors. An-other variation is found in the cars of the Pittsburgh Rail-ways, where the steps are within the line of the car bodyso that they are completely concealed as soon as the doorsare closed. The subject of steps is, of course, intimatelyconnected with tha

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