. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Alte Trolley-Basen viele betrachten den Trolley als notwendiges Übel und behandeln ihn als solches, wobei sie übersehen, dass er als Kraftsammler in bester Verfassung sein sollte, um den besten Service zu geben. Um die besten Ergebnisse zu erzielen, nutzen Sie unser neues liberales Handelsangebot und bringen Sie Ihre Trolley-Ausstattung auf den neuesten Stand. 7 HE die Verwendung von Nuttall Ball- oder Rollenlager-Trolleys bedeutet viel weniger Schmierung, Wartung und Aufmerksamkeit, hohe Laufleistung der Räder und weniger Verschleiß an der Konstruktion. Moderne Trolley-Sockel.

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RM2CGPG1K–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Das war die eigentliche Erfahrung aller unserer Kunden. Die Kombination aus Hensley Force Feed OilingDevice und Resisto Bronze sorgt für ein perfektes Lager in der Nabe, lange nachdem die Felge selbst abgenutzt ist. Hensley Trolley Wheels verdienen ihre Kosten in kurzer Zeit. Sie erfordern die geringste Aufmerksamkeit. Simplyfresh Schmierung zweimal pro Woche. Sie vermeiden Rückpralle und konstantes Ölen. Hensley Wheels tun alles, was für sie beansprucht wird. Sie werden von einigen der anspruchsvollsten Unternehmen in der Branche verwendet, die nie wieder zum alten Stil zurückkehren werden. Unser Katalog

RM2CGXE38–. Electric Railway Journal . NT. Diese Ausgabe von Trolley News enthielt auch eine Anillus-ration, die den Vorteil des Kip-Stopps grafisch darstellte. Mit seiner begleitenden Erklärung wird sie hiermit wiedergegeben. Das Start das Ziel Sn IP-STOPPPROGRAMM SKIP-STOP PUBLICITY – TROLLEY NEWS GRAFIK-DARSTELLUNG DER ZEITERSPARNIS die dazugehörige Abbildung stellt die Zeitersparnis durch den skip-stop-Plan sehr grafisch dar. Hier sind Autos gezeigt, die ein Terminal unter dem alten Zeitplan und unter der neuen skip-Stop verlassen. Sie beginnen um dieselbe Stunde, Mittag, und müssen den Samedistance laufen, neun Meilen. Unter 12.45 der

RM2CGYMX5–. The Street Railway Journal . ss von 180,869.78 Dollar. GENERAL TROLLEY PASSENGER AGENT IN BOSTON die Old Colony Street Railway Company und die Boston & Northern Street Railway Company, die beide über umfangreiche Erfahrung im Elektroeisenbahngeschäft verfügen und in ganz Neuengland als der Verlagvon Derrahs Trolley Guide bekannt sind. Bei der Bekanntgabe der Eröffnung dieses Büros, die Erklärung ist, dass bei der Gründung eines Passagier-und Werbung abteilung in der Innenstadt von Boston, das Management der Boston & Northern und der Old Colony Street Railway Unternehmen glauben, dass sie

RM2CR9H1D–. Electric Railway Journal . Schiene, in der Regel theweb aber manchmal entweder den Kopf oder den Fuß. Die frühesten Anleihen waren von dieser Art und es hat nie eine Zeit gegeben, in der jede andere Art von Bindung moregenerally verwendet wurde. Der Titel Expanded Terminal Bonds gilt nicht für alle diese Bonds, da in vielen von ihnen gibt es keine Änderung in der Form des Terminals, sondern die engen Kontaktis durch das Fahren in Löcher bereits in den der Kanal Stifte und Stücke von alten Trolley-Draht gebohrt erhalten. Holeswerden in das Netz der Schiene gebohrt, wobei der Durchmesser der Löcher von i in. Bis 2 in. Variiert, je nach Größe o

RM2CRAA1P–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . so zu tun. Die Unterschiede in der Steuerungstechnik der beiden Fahrzeugtypen gehen von der Weglassung von Motorabschnitten aus, der Möglichkeit, gegebenenfalls einen Oberwagen an die Buslinie anzuschließen, Und die Position des Hauptschalters unter dem Fahrzeug statt auf der Vestibül-Schalttafel. Zusätzlich besteht die Steuerleitung aus zehn Drähten anstelle von Siebendrähten wie in den alten Autos. Eine der zusätzlichen Drähte ist für den Master-Regler Synchronisationsschaltung, eine andere ist für die elektropneumatische Zug Signal-Schaltung und die dritte ist eine leere wir

RM2CRA08T–. E-Bahn-Journal . alten Draht nach unten geschnitten, die Rolle in seinem Holderist an der Rückseite des Turmuckwagens befestigt, und ist towfeedback zum Lagerhof. Natürlich, wenn der Service erlaubt, die Trolley-wirestraining erfolgt mit einem Tower-Auto, das trägt eine Walze Draht auf sie so montiert, dass der Leiter kann in beiden Richtungen bestring. Die Verwendung der beschriebenen Vorrichtung reduziert den Arbeitsaufwand beim Be- und Entladen von Rollen, erspart die Bereitstellung von wertvollen Lagerraum für den zusätzlichen Wagen, erspart die Notwendigkeit, für ein zusätzliches Paar Pferde und einen Fahrer im Falle einer Drahtverlängerung, sa

RM2CGY8G4–. Elektrische Eisenbahnzeitschrift . die Rückseite des Trolleys suspensionitself. Diese Tatsache ist von Bedeutung, da sie den Unterschied in der Verteilungseffizienz zwischen 6600-Volt-AC und 1200-Volt-dc auf einer 25-Meilen-Interurbanstraße ohne Änderung der Umspannwerk Lage zeigt. Roughlyspeaking, die Verteilerkreislauf als ursprünglich builthad rund 64 Prozent weniger Leitfähigkeit als die bisherige Kombination aus alten Kupfer-Trolley, neue Stahl-Trolley undAluminium-Zuführung. Die stetigen Stöcke würden nicht als ursprünglich montiert wegen ihrer fehlenden Abstand dienen. Ein Longershank wurde daher auf dem Hanger benötigt

RM2CGX8F5–. Elektrische Eisenbahnzapfen . Schrägfördersystem. Die Verwendung der Stahl-Messenger und Stahl-Trolley Öffentlichkeit wegen einer Qualität der Service, die Gewinn hat Vertrauen und Unterstützung, viele andere Vorteile sind zu erwarten. Sie können am ersten schwer zu erkennen sein, aber große Masse über einen Zeitraum von mehreren Jahren.Gleiswartung muss notwendigerweise weniger outlayand Aufmerksamkeit erfordern, wenn das Gewicht des rollenden Bestands um mehr als ein Drittel verringert wird. Ein leichteres Auto wird auch eine subtraktive Wirkung auf die Antriebsnachfrage haben, eine Bedingung, die besonders begrüßt wird, weil dieKraft genommen, um die alten Autos auf der R starten

RM2CP68AX–. Die Straßenbahnzeitschrift fragte das Recht, solche Abschnitte der alten Schlepptaufwege zu nutzen, um seine Gleise von Berwick nach West Nanticoke zu bekommen.Es wird erwartet, dass im nächsten Sommer eine kontinuierliche elektrische Linie parallel zu den Lackawanna Gleisen von West Pittston nach Catarussa sein wird. Die neue Linie wird mit der Columbia & Montour Linie in Berwick verbunden und nach West Nanticoke verlängert, eine Entfernung von 27 Meilen, was ein Trolleysystem von 43 Meilen macht. Die Verhandlungen über eine Verlängerung von Plymouth stehen ebenfalls aus, wobei Verbindungen mit Wilkesbarre & Wyoming Valley Tractionsys stattfinden werden

RM2CGXBGJ–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Vorrichtung zum Schneiden Bar Bügeln Sie an der Oberseite, um mit dem Ratschenhebel zu vernetzen. Wenn also das Ratter in beide Richtungen gezogen wird, werden die Matrizen gegen die Stange gezogen und geschnitten. Die Basis dieses Kombinationsschneiders besteht aus einem alten Kompromissschienengelenk. Die Platten für den Stangenschneidteil wurden aus verlassenen Bremsbalken hergestellt, während ein weggeworfenes Stück Trolley-Stangenrohr ASA-Sleeving beantwortet, um die Hebelwirkung zu erhöhen. EIN UNGEWÖHNLICHER FALLTÜR LIFT INSTALLIERT INRICHMOND AUTOS viele Motorfalle Türen werden entweder durch einen Ring auf dem Boden in einer Druckstufe befestigt angehoben

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