. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . -48 über Anti-clitr.bers- 47 5 über Beiträge K – Ziel –-■hf« A £j*A i A>i i. VERBESSERUNGEN AM BAHNHOF VON BOSTON – PLAN UND HÖHE DES MOTORWAGENS MIT ZENTRALEM EINGANG FÜR OBERFLÄCHENLINIEN- UND TUNNELBETRIEB AUGUST 12, 19161 ELEKTROEISENBAHN JOURNAL 263 von der Firma und während des laufenden Sommers werden einige von ihnen durch den Tunnel von der Bowdoin Square Schleife durch East Boston nach Chelsea betrieben werden.um die gegenwärtige Stau des Verkehrs zu entlasten, werden zusätzliche Autos auf anderen Oberflächenlinien in East Boston gefahren werden. Um für die notwendige Erhöhung des Service zu sorgen, wird das bei eingeschätzt

. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . -48 über Anti-clitr.bers- 47 5 über Beiträge K – Ziel –-■hf« A £j*A i A>i i. VERBESSERUNGEN AM BAHNHOF VON BOSTON – PLAN UND HÖHE DES MOTORWAGENS MIT ZENTRALEM EINGANG FÜR OBERFLÄCHENLINIEN- UND TUNNELBETRIEB AUGUST 12, 19161 ELEKTROEISENBAHN JOURNAL 263 von der Firma und während des laufenden Sommers werden einige von ihnen durch den Tunnel von der Bowdoin Square Schleife durch East Boston nach Chelsea betrieben werden.um die gegenwärtige Stau des Verkehrs zu entlasten, werden zusätzliche Autos auf anderen Oberflächenlinien in East Boston gefahren werden. Um für die notwendige Erhöhung des Service zu sorgen, wird das bei eingeschätzt Stockfoto

RMID:2CREBHJ

Bilddetails

Bildanbieter:

Reading Room 2020 / Alamy Stock Foto

Bild-ID:

2CREBHJ

Dateigröße:

7,1 MB (223,6 KB Komprimierter Download)

Freigaben (Releases):

Model - nein | Eigentum - neinBenötige ich eine Freigabe?

Format:

3159 x 791 px | 26,7 x 6,7 cm | 10,5 x 2,6 inches | 300dpi

Weitere Informationen:

Dieses Bild kann kleinere Mängel aufweisen, da es sich um ein historisches Bild oder ein Reportagebild handel

Stockbilder mithilfe von Tags suchen

bookcentury1900 bookdecade1900

Ähnliche Stockbilder

RM2CH0N4D–. Die Straßenbahnzeitung . die Kosten der Wartung der elektrischen über der Öllampe sehr groß. Die Anordnung der Lampe ist so, dass es keine Interaktion mit der Beschriftung auf dem Armaturenbrett gibt. Der Scheinwerfer ist in der gleichen Farbe wie das Armaturenbrett lackiert, so dass es kaum bemerkbar während des Autobaus erfordern eine perfekte Oberfläche entweder für Lackieren oder Lackieren. Es ist schwer und substanziell und für 30 Zoll, 36 Zoll, 42 Zoll, 48 Zoll und 60 Zoll breit. Die Trommeln sind von Stahl, dreieins Zahl, und nach ihnen wird der Sand-paperis gesetzt und stufenweise Übereinstimmung zur Arbeit, die getan werden soll. Der

RM2CRCE36–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . 10 über der Position der Eckstützen des Körpers geöffnet. Die sehr breiten Türen, die in den Aufzeichnungen der jüngsten Konstruktion erscheinen, sind offensichtlich das Ergebnis der Annahme der Pay-as-you-Enter-ratherthan die Pay-within-Methode der Fare Collection, und das Pay-within-System scheint in der heutigen Zeit beliebter als die erste. Die durchschnittliche Türbreite von 48 Zoll trägt die gemeinsame unter-stehen, dass es praktisch unmöglich ist, Passagiere in Doppel-Datei durch eine Tür-Weg, die schmaler als diese, und auch dieFührung Geländer passieren, oder zumindest Rungen, consid-ered nec

RM2CH1JPR–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Stahl-Muldenkipper – Ansicht zeigt Position übernommen vonRegal beim Dumping eines Abschnitts spricht, die mehrere Muldenkipper hat die Betriebskosten im Verhältnis von 7.5 zu 5 reduziert. Eine zusätzliche advan-tage dieses Autos ist, dass, wenn für Macadam-arbeit verwendet wird das Dumping so ordentlich geregelt werden kann, dass Trackscraper verzichtet werden kann. ALLGEMEINE ABMESSUNGEN UND CONSTRUCTIONDie ersten fünf gebauten Autos sind in den Halbtonabbildungen dargestellt. Diese Autos wurden 48 ft. Insgesamt 8 Zoll Steel Multiple Dump Car – Karosserie in normaler Position und in Dumping-Position mit geschlossenen Seiten für Lo

RM2CH18DM–. Elektrische Eisenbahnzeitschrift . Roved to Show the SwitchingApparatus, meters, etc. Wemco portable Arc welder, ist in der accom-panying Linie Zeichnung gezeigt. Die Gesamtabmessungen sind wie folgt: Höhe, 53 Zoll; Länge, 48 Zoll und Breite, 24 Zoll Die Befestigung am Trolley-Draht erfolgt mittels Hakenstange und Kabel. Es wird vom Hersteller behauptet, dass Manganstahl durch dieses Verfahren des Lichtbogenschweißens mit der gleichen Leichtigkeit auf die abgenutzte Oberfläche der offenen Feuerstelle oder Bessemerstahl-Gleisarbeiten umwölbt werden kann wie gewöhnlicher Stahl. Im Allgemeinen ist das Outfit für Schweißschienenverbindungen, disin angepasst

RM2CH23P7–. Electric Railway Journal . ar zeigt, dass eine Gewichtsreduktion von mehr als 10,000 lb. Über die 1911 Bogen-Rooffour-Motor-Auto gemacht wurde. Dies wurde trotz der Tatsache, dass die neuen Autos sind 3 ft getan. 5 Zoll länger als der Typ 1911, wobei 48 Fuß 5 Zoll im Vergleich zu 45 Fuß über die gesamte Länge. Anpassung für das Durchhängen im Vestibül. Schrauben werden verwendet, um die Knieklammern an der Unterseite der Träger zu befestigen, so dass sie leicht eingestellt werden können, wenn die Vestibüle durchhängen, es ist notwendig, die Schrauben zu lösen und Ausgleichsscheiben einzusetzen. KAROSSERIEBAU sorgfältig wurde auf die Gestaltung der Karosserie zu

RM2CGTT9G–. Electric Railway Journal . ou Chicago, Lake Shore & South Bend – Anwendung von Janney Radialkupplungen auf Standard-Pkw Länge des Autos von Puffer zu Puffer. Die Endtüren in den Stollen mit den Federpuffern sind so vorgesehen, dass die Passagiere von Auto zu Auto gehen können. Über den Vestibulestepöffnungen befinden sich selbstöffnende Falltüren der O. M. Edwards Company. Die Kissen sind 38 Zoll lang und die Sitze sind 48 Zoll lang, von der Fahrzeuginnenseite bis zur Außenseite der Armlehnen. Der Raum Atoilet befindet sich auf der Rückseite des Hauptzugabteils. Diese Autos sind auf Baldw montiert

RM2CGRXP9–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . y. Sie sind ausgestattet mit vier GE-247, 40-ps, Westinghouseair Bremsen und Handbremsen vom Typ der Horne Manufactur-ing Company. Die Leichen, die 48 ft sind. 9% in.Long über alle und der Stahlkonstruktion, werden auf zwei Laconia Diamond Lastwagen mit 5] o-ft. Radstand und 24-in. Räder, der Abstand zwischen LKW-Zentren wird 24 ft. Für die schnelle Fahrzeugbewegung sind die Startsignale und die Steuerung automatisch, wobei letztere mit PC-5control-Geräten erhalten wird, bei denen die Schütze mechan-isch bedient werden. Diese Steuerung wurde auf Seite 827 beschrieben

RM2CRB5KX–. The Street Railway Journal . h Innen-und Außenansichten von Interurban Autos vor kurzem von der St. Louis CarCompany für die St. Louis & Belleville Electric Railway Com-pany, die zwischen St. Louis und Belleville, 111. Die Wagen sind insgesamt 46 m groß, mit Dampfkutschendach und geschlossenen Vorhallen an jedem Ende und sind auf den St. Louis Car Companys No.18, High-Speed-Doppelmotor-LKWs montiert. Die Autos sind auch ausgestattet mit Christensen Luftbremsen, und vier G. E. 57 Motoren zu jedem Auto, und wiegen komplett über 48,000 lbs. Jeder. Die Autos haben an einem Ende eine Abmessung

RM2CGTTB5–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . 1. Elektrische Jtij. Jou Chicago, Lake Shore & South Bend – Anwendung von Janney Radialkupplern auf Standard-Pkw Länge des Autos von Puffer zu Puffer. Die Endtüren in den Stollen mit den Federpuffern sind so vorgesehen, dass die Passagiere von Auto zu Auto gehen können. Über den Vestibulestepöffnungen befinden sich selbstöffnende Falltüren der O. M. Edwards Company. Die Kissen sind 38 Zoll lang und die Sitze sind 48 Zoll lang, von der Fahrzeuginnenseite bis zur Außenseite der Armlehnen. Der Raum Atoilet befindet sich auf der Rückseite des Hauptzugabteils. Diese Autos a

RM2CGYCPA–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . WILKES-BARRE AUTO - SEITENANSICHT, ZEIGT PARTIELLE VERGLASUNG DER UNTEREN VERKLEIDUNGEN IN DER MITTELTÜR; AUCH TÜR FÜR DEN EINSATZ VON MOTORMÄNNERN IN WERFENSCHALTERN, ETC. Halbkreisförmige Sitze werden durch eine doppelte Kreuzsitzlehne gegen das Geländer hinter der Motormaneausstattung, durch einen Klappsitz auf der Motormaneaustür und durch einen Längssitz gegenüber dieser Tür ersetzt. Die Länge dieses Autos ist 47 ft. 2 Zoll über den vesti-Buli und 48 m 2 Zoll über den Hedley-Antikletterern; der Abstand zwischen den LKW-Zentren beträgt 30 Fuß; die Breite der Eingangsstufe ist nur 11 Zoll über dem Gehweg

RM2CH2716–. The Street Railway Journal . Om der oben genannten Liste, die Firma hat in der Lage, die Anzahl ihrer Stationen durch Betrieb einer zu reduzieren, dh, dass für die Summit Street Kabel durch elektrische Energie, Diese Linie hat eine Länge von 4,34 Meilen als einzelne Spur gemessen, Und wurde von einem 24 Zoll X 48 Zoll Wright-Motor mit automatischer Abschaltung. Dieser Motor wurde ausgeschnitten, und der Antrieb vom Motor wird an die ursprüngliche Seilmaschine durch einen Riemen 36 Zoll breit übertragen. Über eine 34 Zoll-Riemenscheibe am Motor zu einer 24 Fuß-Riemenscheibe an der Seilmaschine. Das Management der Gesellschaft berichtet, dass die Kabine

RM2CH11J2–. Die Straßenbahn Zeitschrift . St. liy. Jou ABB. 39. – VORDERE UND SEITLICHE HÖHENLAGEN DER HOBELMASCHINE MIT ÜBERARBEITETEM ANTRIEB, DER INSBESONDERE DIE ART UND WEISE DER MONTAGE THEIMOTOR ÜBER DEM MASCHINENBETT VERANSCHAULICHT. ABB. 38.- IM BLICK AUF EINE DER MASCHINENWERKSTÄTTE platziert E.WS AUF THEGILLEN NEBEN den selbstfahrenden Werkzeugen zwei Gruppen, A und B, in diesem Shop. Alle Motoren in den Geschäften sind von Northern Electric Manufacture, sofern nicht anders angegeben. Folgende Werkzeuge wurden von Band auf hängenden Motorantrieb umgestellt: Nr. i, Pond-Drehmaschine mit einer IS-hp Spindel 26-in.-48-in. Drehmaschine mit 5-ps