. Electric Railway Journal . neturbine fahren zwei Stoker-Ventilatoren direkt und die Stokersauch durch spiralförmige Untersetzungsgetriebe von den Blowershafts. Im Aschpit-Bereich des Kellers wurden Aschpitsaus mit Zement verputztem Streckmetall wieder eingesetzt. Die Elektroverteilung des Werks wurde umgebaut, um angemessene Großschalter, Zuleitungen usw. zu schaffen und die Erdungskabel vor Schäden aufgrund der großen Strommengen zu schützen, die nun auf Kurzschluss konzentriert werden. Es gibt zwei Busgruppen, Haupt- und Nebenbusse, jeweils alt und neu

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. Electric railway journal . neturbine driving two stoker fans direct and the stokersalso through helical reduction gears from the blowershafts. In the ashpit section of the basement, ashpitsof expanded metal plastered with cement have been re-cently put in. The electrical distribution of the plant has been en-tirely remodeled with a view to providing adequatelylarge switches, feeders, etc., and to protecting the un- derground cables fromdamage due to the largeamounts of power whichwill now be concentratedon short-circuit. Thereare two sets of buses, main and auxiliary, towhich each old and newgenerating unit is con-nected. Between thegenerator and the mainbus is a reactor with 5per cent reactance, andbetween it and the auxiliary bus is „ one with 2 percent reactance.The main bus iss e c t i o n aized throughoil switches, groups offeeders beingtaken offfrom eachsection. The reac-t a n c e coilsare placed onthe excitergallery con-veniently lo-cated withrespect tothe genera-tors. The5 per cent coil8 ft. 6 in. long, . INTERBOROUGH POWER PLANT—FIG.—HEAT-BALANCE VALVE 11 is about 4 ft. 6 in. in diameter andand the 2 per cent coil is about 4 ft. 6in. in diameter by 3 ft. 6 in. long. The oil switches are of standard General Electricmanufacture, type H6, with 10-in. pots. The generators have been designed for their ratedcapacity, 30, 000 kw, with 55 deg. Cent, temperaturerise. They are ventilated by means of fans which formpart of the revolving field. The air is taken in throughthe openings below the bedplates, shown in Fig. 5, and is

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