. eisenbahnzeitgazette . Neuer Ausschreibungstwagen auf der Pennsylvania von verschiedenen Details. Die Teile wurden durch die Verwendung erstklassiger Materialien so leicht wie möglich gefertigt. Zwei interessante Merkmale sind in einer Inspektion der Abbildung, eine ist die Verwendung einer Kannelstange exzentrisch belegt, Die andere ist die einfache Verbindung zwischen dem Kombinationshebel und dem Kreuzkopf. Diese Leichtigkeit der Ventilzahnradteile wurde durch die Verfeinerung in der Konstruktion des Ventils selbst erreicht. Es wurde erkannt, dass Ventile viel leichter als üblich gemacht werden können, und es wurde auch angenommen, dass es w

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• Bild-ID: 2CH0MF5
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• Format: 2069 x 1208 px | 35 x 20,5 cm | 13,8 x 8,1 inches | 150dpi

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. Railway age gazette . New Tender Truck on the Pennsylvania of various details. The parts have been made as light as possibleby the use of first-class materials. Two interesting features areevidenced in an inspection of the illustration, one being the use of a fluting eccentric rod, the other the simple connection be-tween the combination lever and the crosshead. iluch of this lightness of the valve gear parts has been per-mitted by the refinement in the design of the valve itself. Itwas realized that valves could be made much lighter than iscommon practice, and it was also believed that it was not neces-sary to have the large range of sizes so frequently found. Afterexhaustive tests it was shown that the piston valve could belargely standardized and that a 12 in. diameter was large enoughfor cylinders up to 27 in. in diameter. The standard 12 in.. Be^creRiveting. Hollow Main Crank Pin Afhr piston valve was then developed and, with only one change inover all length, it now fits locomotives of 14 different classes onthis road. The main valve on this locomotive weighs but 118 lb.The head, or followers, are of drop forged steel, while the spool, or main body of the valve, is made of a piece of seamless tubing, the ends being solid or flanged pieces of boiler steel and the partsjoined by electric welding. It has snap rings of Z section andan inside lip, or flange, is arranged to prevent the displacement ofparts of the ring in case of a breakage. It will be seen thatthe valve stem crosshead is carried in a guide that forms partof the back steam chest head Possibly one of the most interesting details of the locomotives

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