. Eisenbahngleis- und Gleisarbeiten . . – Sandbergs Tie-Plates. Wird durch zapfen Schrauben, Spikes oder Schraubenspitzen befestigt, wie gezeigt, und hat Ösen, um die Schiene Basis zu halten. Die Schiene wird mit einer Kegel zwischen dem Schienensockel und einer der Ösen an der verschraubten Platte befestigt. Diese Platte wurde von Herrn C. P. Sandberg, dem europäischen Eisenbahnexperten, der erkannt hat, dass der gusseiserne Stuhl ein Schwachpunkt in der englischen Eisenbahnstrecke ist, Und dass mit Flanschschienen und Spurplatten eine Schiene wirtschaftlicher gebaut werden kann, als, und zwar genauso stark wie die Schiene mit Bullkopfschienen in Stühlen. Dies ist die Ansicht, die der Autor ha

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. Railway track and track work . .—Sandbergs Tie-Plates. is fastened by fang bolts, spikes or screw spikes, as shown, and has lugs tohold the rail base. The rail is secured to the bolted plate by a taper keydriven between the rail base and one of the lugs. This plate was designedby Mr. C. P. Sandberg, the European rail expert, who has recognized thatthe cast-iron chair is a weak point in English railway track, and that withflange rails and tie-plates a track can be built more economical than, andequally as strong as, the track with bull-head rails in chairs. This is theview which the author has frequently expressed. The tie-plate designed byMr. J. W. Post, of the Netherlands State Railways (inventor of the well-known Post steel tie), is shown in Fig. 22. As now made, however, the bot-tom is usually flat (except that it has the makers mark in relief). It is*8.56 ins. wide, 8 ins. long, and 0.52 to 0.74-in. thick at the rail seat, which is4.32 ins. wide, inclined 1 in 20. The outer edge of the rail base bears against. Fig. 22.—Posts Tie-Plate; Netherlands State Railways. a shoulder on the rail seat and is held by a screw spike. The inner side isheld by a clamp with a similar spike. The plate has three round 1-in. spikeholes in each side. The standard track of the Prussian State Railways has82.65-lb. T rails on flat-bottomed steel tie-plates, 7y2 x 6% ins., y2 to 11-16-in.thick under the rail, and weighing 8.82 lbs. The top surface is grooved tofit the rail base, and the plate is held by three screw spikes. 54 TRACK. Metal Ties. The use of metal ties is not likely to obtain in this country for very manyyears, and not until the era of preserved wooden ties, metal tie-plates andimproved rail fastenings has become much further advanced. Neverthelessit will be well for American railway managers and engineers to consider theextensive experience with such ties in other countries, with a view to thepossibility of their future introduction here. The trials made here, so fa

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