. Eisenbahnen, Tarife und Regulierung . Untersuchen ganz auf den Schultern der Kaufleute. (Oddly genug, auch, dieses Ergebnis der gleichen Raten unabhängig von (Entfernung zwischen verschiedenen konkurrierenden Zentren, vor allem, wenn sie sekundäre Verteilung oder Konzentration Punkte eher . als ursprüngliche Quellen des Verkehrs, kann manchmal evolv3 naturallyout der Handelsbedingungen durch Tarife bis auf der Grundlage der Entfernung aufgebaut auferlegt. Das begleitende theoretische Diagramm, 128 EISENBAHNEN, die auf den tatsächlichen Verkehrsbedingungen im Flussgebiet von Missouri basieren, dient zur Veranschaulichung der Art und Weise, in der, un

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. Railroads, rates and regulation . mpetition entirely upon the shoulders of the merchants. ( Oddly enough, also, this result of equal rates regardless of ( distance between various competing centres, especially when they are secondary distributing or concentrating points rather . than original sources of traffic, may sometimes evolv3 naturallyout of commercial conditions imposed by tariffs built up uponthe basis of distance. The accompanying theoretical diagram, 128 RAILROADS based upon actual traffic conditions prevalent in Missouri riverterritory, serves to illustrate the way in which, under certaincircumstances, such equalization of rates may take place.Two groups of cities are here represented as though lying re-spectively along two river valleys north of their separation at apoint G. Let us call them the Mississippi and the Missourifor purposes of identification. The starting point is equalityof rates from such a distant point as New York (0) to all placesalong the Mississippi from A to G. Such equality properly. arises in theory from the substantially equal distance from NewYork. In practice also, under the trunk line rate system, ^such equality prevails, inasmuch as the rates from New Yorkto such a series of Mississippi river crossings is fixed at 125 percent, of the rate from New York to Chicago. By a similarcourse of reasoning, namely, the approximately equal distancefrom New York (O), rates from that place to a second series ofpoints along the Missouri river should be and are in effect madeequal. From these two facts it logically follows that thebalances of the rates from all points on the Mississippi river outalong an extension of their lines from New York toward thewest should also be equal. This is obviously in conformitywith the mathematical principle that equals subtracted from 1 Described in chap. X. RATE MAKING PRACTICE 129 equals leave equal balances. Thus the rates B X, D Y andF Z are compelled to equality. From this relationship in turnfollows

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