. Eisenbahnbau, Theorie und Praxis; ein Lehrbuch für die Verwendung von Studenten in Hochschulen und technischen Schulen, und ein Handbuch für den Einsatz von Ingenieuren in Feld und Büro . KIES, BINDEMITTEL. CHATS USW. ZEMENTIERUNG VON KIES UND CHERT.ABB. 112. – Ceoss-Abschnitte von Ballaststrassen der Klasse C. Wesentliches Merkmal eines solchen Abschnitts ist, dass der Boden, der wahrscheinlich nicht leicht durchlässig ist, von den Enden der Bindungen ferngehalten werden sollte. Spezifikationen für die Platzierung von Schlamm bal-Last, sowie andere Formen von Ballast, haben häufig angegeben, dass der Ballast sollte etwa 1 Zoll über der le gekrönt werden

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. Railroad construction, theory and practice; a text-book for the use of students in colleges and technical schools, and a hand-book for the use of engineers in field and office . GRAVEL, CINDERS. CHATS, ETC, . CEMENTING GRAVEL AND CHERT.Fig. 112.—Ceoss-sections of Ballast fob Class C Roads. essential feature of such a section is that the soil, which isprobably not readily permeable, should be kept away fromthe ends of the ties. Specifications for the placing of mud bal-last, as well as other forms of ballast, have frequently specifiedthat the ballast should be crowned about 1 inch above the levelof the tops of the ties in the center of the track. This featureof any cross-section, although proposed, was rejected by theassociation, in spite of the fact that when a tie is so imbeddedit certainly will have a somewhat greater holding power in theballast. 236. Proper depth of ballast. The depth of ballast is officiallydefined by the A. R. E. A. as the distance from the bottom of § 237. BALLAST. 273 the tie to the top of the subgrade. In the recommended sec-tions (Figs. 110 to 112) the depth shown varies from 6 inchesto 24 inches. But the Ballast Committee reported in 1915 asa recommended concl

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