. Eisenbahnbau. Theorie und Praxis . Abb. 75, ments ein Minimum. Je höher der Böll, desto höher die Kosten für jede Biegung, und desto größer die Spannweite, die gerechtfertigt wäre.Fast alle Böcke haben Knicke von variabler Höhe, aber die advan-tage der Verwendung von einheitlichen Standardgrößen ist so groß, dass viele § 139, BÖCKE. 161. Wi4 Straßen verwenden die gleiche Spannweite und die gleiche Größe des Holzes nicht nur für die Paneele eines gegebenen Böckens, sondern auch für alle Böcke unabhängig von der Höhe. Die Spannweiten in der Regel verwendet variieren von 10 bis 16 Fuß. Die Norfolk und Western R. verwendet eine Spannweite von 12 6 für alle einstöckigen Böcken,

. Eisenbahnbau. Theorie und Praxis . Abb. 75, ments ein Minimum. Je höher der Böll, desto höher die Kosten für jede Biegung, und desto größer die Spannweite, die gerechtfertigt wäre.Fast alle Böcke haben Knicke von variabler Höhe, aber die advan-tage der Verwendung von einheitlichen Standardgrößen ist so groß, dass viele § 139, BÖCKE. 161. Wi4 Straßen verwenden die gleiche Spannweite und die gleiche Größe des Holzes nicht nur für die Paneele eines gegebenen Böckens, sondern auch für alle Böcke unabhängig von der Höhe. Die Spannweiten in der Regel verwendet variieren von 10 bis 16 Fuß. Die Norfolk und Western R. verwendet eine Spannweite von 12 6 für alle einstöckigen Böcken, Stockfoto

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