Ehre das Säbelblatt von Isaac Peral. SABLEHOJA DEL SABABLE FÜR MARINA OFFIZIELLES MODELL 1857. Reste eines Säbelblattes für Marina Model 1857, mit schöner Rechnung. Das Blatt hat eine runde Lende im Inneren, die eine zentrale Rippe auf der Schaufel bildet, Randlauf ins Ausland, die in ihm verdoppelt wird. Das Blatt ist mit pflanzlichen und allegorischen Motiven, Zugluft und Gold auf Pavón verziert. In ihnen können Sie 'die Regentin der Königin für Isaac Peral' und '7. Juni 1880' lesen. Das Blatt wird durch das starke Drittel gespalten. Dieses Fragment des Säbelblattes ist das, was vom Säbel der Ehre, der Isaac Peral und Caballero gehörte, erhalten ist (185

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• Format: 1125 x 2221 px | 19,1 x 37,6 cm | 7,5 x 14,8 inches | 150dpi
• Aufnahmedatum: 26. September 2016

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Honor saber leaf belonging to Isaac Peral. SABLEHOJA DEL SABABLE FOR MARINA OFFICIAL MODEL 1857. Remains of a saber sheet for Marina Model 1857, with beautiful invoice. The leaf has a round loin inside that forms central rib on the shovel, edge run abroad that is doubled in it. The leaf is decorated with vegetable and allegorical motifs, draft and gold on Pavón. In them you can read "The Queen Regent to Isaac Peral" and "June 7, 1880". The leaf is split by the strong third. This fragment of saber leaf, is what is preserved from the saber of honor that belonged to Isaac Peral and Caballero (1851-1895), Lieutenant of the Navy. The handle, and the lack of the sheet, disappeared during the Spanish Civil War (1936-1939). Isaac Peral was born in Cartagena in 1841, entering in 1865 at the Naval College. After having embarked on several ships of the squad sailing through the Atlantic and the Mediterranean. He returned to Spain to participate in the Carlist war. Ascended to Lieutenant of the Ship, in 1884, he conceived the first idea of ​​his submarine, authorizing the construction of the prototype of the same, in April 1887 in the arsenal of La Carraca. Dicho prototype, It consisted of a single helmet with two tanks from ballast to bow and in the center of the submarine, to submerge the ship to the turret. Two horizontal propellers, located on bow and stern, operated by two electric motors, directed in turn by a depth apparatus, they managed September 8, 1888, the submarine was thrown that after several immersion tests, on December 25, 1889 he managed to travel 4 miles at 9 meters deep. The official tests, navigating the submarine to fixed direction and in Immersion, during Unahora, were held on June 7, 1890 in Cadiz Bay with full success. A