. E-Bahn-Zeitschrift . d Abschreibung bei 70 Dollar pro Monat, durchschnittlich 22,08 Cent pro Meile. Dieses Auto bedient zwei Linien. Auf einem 14-Meilen-Lauf gab es nur einen Stopp, einen Höchstgrad von 1 Prozent und eine maximale Krümmung von 13 Grad. Von Masonto Ludwig auf der anderen, einem 24-Meilen-Lauf, gab es zwei Stops, eine Höchstnote von 3.27 Prozent und eine Maxi-Mum-Krümmung von 16 Grad. Der tägliche Lauf in der Regel enthalten drei Rundfahrten über die 14-Meilen-Linie und oneround Reise über die 24-Meilen-Linie. Zwei Jahre lang wurde die Güterbeförderung von dieser Kraftfahrzeug über 0.9 Prozent Klassen abgewickelt, so viel wie drei Stück Vorrat h

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. Electric railway journal . d depreciation at $70 per month, averaged 22.08cents per mile. This car served two lines. On one, a 14-mile run, there was only one stop, a maximum grade of 1 percent and a maximum curvature of 13 deg. From Masonto Ludwig, on the other, a 24-mile run, there were twostops, a maximum grade of 3.27 per cent, and a maxi-mum curvature of 16 deg. The daily run usually in-cluded three round trips over the 14-mile line and oneround trip over the 24-mile line. For two years carload freight was handled by thismotor car over 0.9 per cent grades, as much as threecars of stock having been handled at a time, but com-pany officials realize that such service puts a strain onthe equipment for which it was not designed. Duringone month the company used the car regularly to handlefrom three to four cars of merchandise per day overthe 14-mile line. The second car purchased by the company was simi-lar to the first except that it was 60 ft. long and weighed40 tons. This car was built for another railroad in. WESTERN GASOLINE CARS—PASSENGER CAR THAT SERVES ALSO AS FREIGHT LOCOMOTIVE ANDHANDLES ENTIRE SERVICE ON 21-MILE LINE October 20, 1917] ELECTRIC RAILWAY JOURNAL 711

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