Dieselmotoren für Land- und Meeresressourcen arbeiten. ndfor die Spülpumpe Luft. Mai Thismethod generallyemployed Für alle marineengines der beiden - werden in Zukunft cycletype, besitzen - ing als den Vorteil der Einfachheit, Con-venience und rehability, obwohl Es scheint außer Zweifel zu besome whetherit gibt so effizient ascavenging Wirkung. Gibt dann aber zwei (und in einigen Fällen nur eine) Ventile für die einzelnen Zylinder - der Kraftstoffeinlaß-Ventil unddem Startventil - Andthis praktisch reducesthe Betrieb von Revers-ing zu einem Wechsel der Position von zwei Nocken, oder möglicherweise ein. Abb. Diagramm 87 zeigt automatisch die

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Diesel engines for land and marine work . ndfor the scavenge air. Thismethod may be generallyemployed for all marineengines of the two-cycletype in the future, possess-ing as it does the advan-tage of simplicity, con-venience and rehability, though there seems to besome doubt as to whetherit gives so efficient ascavenging effect. Thereare then but two (andin some cases only one)valves for each cylinder—the fuel inlet valve andthe starting valve—andthis practically reducesthe operation of revers-ing to an alternation ofthe position of two cams, or possibly one. Fig. 87 shows diagram-matically the arrangementof ports adopted withthis system by the A, B.Diesels Motorer of Stock-holm, A being the exhaustports, B the scavengingair pipe. The design of ^-^ 87.—Two-Cycie Engine, with the piston head is such Scavenge Ports instead of Valves. that the exhaust ports are opened on the doMn stroke some little time beforethe scavenging ports, so that part of the burnt gases maybe rejected and the pressure much reduced before the air is.

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