. Die Street Railway Journal . mit Ausnahme der Rohrsitze, im laufenden Jahr zur Nassau Railway von Brooklyn. Abb. 14 zeigt eines von vielen Autos, das vor kurzem von der Firma vStephenson für die Detroit Citizens Railway aus Detroit, mich, gebaut wurde. Der Wagen ist vom bekannten Broadwayclosed-Typ, ähnlich in Konstruktion und Veräußerungen zu den Autos, die vom Stephenson Com-pany für die Broadway-Linie von New York gebaut wurden, mit der Auswegung, dass der Wagen sechs Zoll breiter ist und mit Vestibülen ausgestattet ist. Diese Autos haben sich sehr popu-lar auf einer großen Anzahl von Linien aufgrund ihrer largecarrying c

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. The Street railway journal . iththe exception of the cane seats, during the present yearto the Nassau Railway of Brooklyn. Fig. 14 illustrates one of a large number ofcars, recently built by the vStephenson Companyfor the Detroit Citizens Railway, of Detroit, Mich. The car is of the well known Broadwayclosed type, similar in construction and dimen-sions to the cars built by the Stephenson Com-pany for the Broadway line of New York, exceptthat the car is six inches wider and is fitted withvestibules. These cars have proved very popu-lar on a large number of lines owing to their largecarrying capacity and broad platforms and havecome to be regarded as one of the standard stylesin this country. tains are also provided for the window openings. This ar-rangement overcomes the objection of .storing the sashesaway in summer where they are liable to be warped orotherwise damaged, thus making it difficult to reapplythem when required, but being located where they canbe readily gotten at, the car may be quickly changed from. FIG.

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