. Die Straßeneisenbahn-Zeitschrift . cieta per la Trazione Elettrica, von Mailand, hat wieder-cently eine spurlose Trolley-Linie zwischen Spezia und Portovere, eine Entfernung von etwa 2.3 Meilen gebaut. Die Straße fol-Tiefs alle sunuosities der Küste und hat Kurven mit einem minimalen Radius von 25 ft. Und Graden bis zu 6.8 Prozent. Die Stromkabel nehmen Strom von zwei Oberleitungen des ordinarytype, die in einer Höhe von 5.50 Metern (18 ft.) vom Boden und 35 cm aufgehängt sind. (14 Zoll) auseinander. Es werden sowohl Spannweite als auch Bracketkonstruktion verwendet. Eines der Oberleitungen ist geerdet und ist mit allen metallischen p verbunden

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. The Street railway journal . cieta per la Trazione Elettrica, of Milan, has re-cently constructed a trackless trolley line between Spezia andPortovere, a distance of about 2.3 miles. The road fol-lows all the sinuosities of the coast and has curves with aminimum radius of 25 ft. and grades up to 6.8 per cent. Thecars take current from two overhead wires of the ordinarytype, which are suspended at a height of 5.50 meters (18 ft.)from the ground, and 35 cm. (14 ins.) apart. Both span andbracket construction are used. One of the overhead wires isgrounded and is connected with all the metallic parts of thecar, to avoid any danger to passengers. The current is sup-plied from the power station of the Spezia tramway lines at500 volts d. c. The cars are built like buses and, therefore, are light, weighing empty only 1500 kg. (3300 lbs.) Each has a seatingcapacity of fourteen persons. Two 4-hp motors are used andare geared to the rear wheels. The controller is arrangedfor four forward and two backward soeeds as well as for.

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