. Die Straßenbahnüberprüfung . easonsomething von einem Boom, die meisten der wichtigsten Händler Berichterstattung ein beträchtliches Volumen des Geschäfts über das, was sie Grund zu antizipieren hatte, und jetzt, da der Carservice zu seinen normalen Bedingungen wiederhergestellt worden ist, thosewho kaufte Räder, oder hatte sie bereits, weiterhin verwenden sie. Die Räder kommen bei Mechanikern und Arbeitern aller Klassen sehr häufig vor.General Manager C. D. Wjman schätzt den Verlust für sein Unternehmen auf 150 bis 200 Dollar pro Tag und wird als leicht zu sehen sein, Dollar statt Räder von den Autos wegrollen. ELEKTRISCHE STRASSE

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. The street railway review . easonsomething of a boom, most of the principal dealersreporting a considerable volume of business over whatthey had reason to anticipate, and now that the carservice has been restored to its normal conditions, thosewho purchased wheels, or had them already, continue to use them. The wheels have come into very commonuse among mechanics and workmen of all classes.General Manager C. D. Wjman estimates the loss tohis company to be from $150 to $200 per day, and isquoted as being readily able to see dollars instead ofwheels rolling away from the cars. ELECTRIC STREET SWEEPER. A. Jackson Reynolds, of Montreal, has invented astreet cleaning car which operates by electricitv and issaid to do excellent work. The motor and brakes areplaced above the wheels and axles to allow perfect free-dom for the brush, which works on much the same prin-ciple as a carpet sweeper. The brush fills the case inwhich it is contained and the mechanism is so arrangedthat the car can be reversed without change. The. CAR FDR STREET SWEEPING. brush may be extended, if desired, so as to cover thewhole street outside of the car tracks. The body of thecar is of sufficient capacit}- to hold thirtj-eight cart loadsof dirt without dumping. For dumping purposes thecar is constructed in sections and it is claimed that it canbe dumped in thirt} seconds. It is said to be caj^able ofcleaning fifty miles of street per da} and the one carwhich has been in use in Montreal has done its work sosatisfactorily that a second one has been ordered. Thecar is 22 feet in length and has the usual trolle} equip-ment. Its general appearance is well shown in theaccompanying illustration. MAY TUNNEL UNION SQUARE. President Vreeland, of the Metropolitan Street Rail-way Company, New York, was given a hearing July16, by the Aldermanic Committee, relative to the meansby which delays could be avoided at the curves at Unionand Madison Squares. Mr. Vreeland prefers a tunnelunder Union Square, which, as

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