. Die Straßenbahn Zeitschrift . -vate Eigentum, und bei der Firma Ithan Steinbruch. Die Brücken bestehen aus stark verstärktem Beton, der gemäß den standardmäßigen Belastungsspezifikationen der Pennsylvania Railroad ausgelegt ist. Die Abutments sind auf vier Gleise zurückgestellt, so dass, wenn die Straße bereit ist für expre?s servicedie Kosten und Zeit für Änderungen erforderlich werden sehr beleuchtet^^le. Alle Bögen sind aus Beton, verstärkt mit schadstoffrunden Stäben aus Stahl mit hoher Kohlenstoffreißfestigkeit, die eine Belastung von 15,000 lbs. Pro Quadratzoll aushalten können. Die einfache Wiedererzwingung wurde vor speziellen Formen gewählt

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• Format: 1769 x 1412 px | 30 x 23,9 cm | 11,8 x 9,4 inches | 150dpi

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. The Street railway journal . -vate property, and at the companys Ithan quarry. Theroad bridges are of heavily reinforced concrete designed maccordance with the standard loading specifications of thePennsylvania Railroad. The abutments are set back forfour tracks, so when the road is ready for expre?s servicethe expense and time for changes required will be very lit^^le. All of the arches are of concrete reinforced with plainround bars of high carbon tensile steel capable of with-standing a stress of 15, 000 lbs. per square inch. Plain re-inforcement was chosen in preference to special shapes be-cause of its greater economy and ease in securing the ma-terial. The most important arch on the line is the one car-rying part of the Conestoga fill at Rosemont, mentionedlater, and which had to be made to provide for a roadway.Owing to the presence of a stream at this point, this roadis built over a culvert. The cut and fill work was of a peculiarly difficult char-acter, due to the heavy rock work and to the slippery soil, . HIGHWAY BRIDGE AT ARDMORE AVENUE, SHOWING ALSO THE DOUBLE-POLE CONSTRUCTION AT CROSSINGS WITH FOREIGN WIRES of which a considerable proportion is disintegrating mica.The company is sowing alfalfa on all of its fills to securea good binder and enhance the appearance of the right ofway, in favorable contrast to the cinder-covered roadwayof steam railroads. The largest cut is 500 ft. west of the power station.It is 600 ft. long and has a maximum depth of 40 ft, and required the removal of 20, 000 cu. yds. of granite. Thebiggest fill is located over the old Conestoga road. It is1850 ft. long, has a maximum, height of 65 ft., a slope ofi^ : I, is 33 ft. wide at the top and 230 ft. wide at thebottom. In all, the total excavation amounted to about 1, 000, 000

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