. Die Straßenbahn Zeitschrift . KARTE DER PARISER METROPOLITAN-EISENBAHN mit der Oper zum Place Gambetta, gleich hinter dem Friedhof Pere LachaiseCemetery im Osten. Bis zur Eröffnung dieses Abschnitts betrug die Länge der Linien im Betrieb etwa 24 km (15 Meilen). Die Linie 3, die jetzt geöffnet ist, teilt die unregelmäßige Ellipse, die durch die ersten Zwillings gebildet wird, dient den zentralen Boulevards der Stadt und fügt 5 Meilensteinen des Systems hinzu. Auch der südliche Teil der Linie 2 ist fertig für den Betrieb und erfordert nur die Fertigstellung der zwei Brücken über die seine – eine in Passy und die andere in der Nähe der Pont de Bercy – zu einem Kreis

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. The Street railway journal . MAP OF THE PARIS METROPOLITAN RAILWAY ing the Opera to the Place Gambetta, just beyond Pere LachaiseCemetery in the east. Until the opening of this section, thelength of lines in service was about 24 km (15 miles). Line 3, now open, divides the irregular ellipse formed by the first twolines, serves the central boulevards of the city and adds 5 milesto the system. The southern portion of line 2 is also practi-cally ready for service, and only requires the completion of thetwo bridges over the Seine—one at Passy and the other closeto the Pont de Bercy—to form a circle with the> northern por-tion. These two bridges will be ready for service during thefirst half of 1905. Reference to the accompanying map will show that the linesof the Metropolitan Railway, in service, constructing and au-. Street Ry. Journal PERSPECTIVE OF CROSSING OF THE THREELINES AT THE PLACE DE LOPERA The trains normally are made up of one motorcar and three trail cars. During rush hours theyconsist of two motor cars and five trailers, thesecond motor car being placed either at the heador rear of the train, according to convenience.Immediately after the disaster of Aug. 10, 1903, it was recom-mended that the two motor cars should always be coupled atthe head of the train, the safety being presumably greater, but To Trocadero

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