. Die Straßenbahn Zeitschrift . jfcttavel , S Erde. TOP VIPW DETAIL ABSCHNITT UND PLAN DER CULVERT FÜR HOUSTON, MOBILE . In Mobile wurden in den letzten zwei Jahren rund 40 Meilen eingleisiger Strecke von insgesamt 50 Meilen wieder aufgebaut. Die ausgetauschte Strecke bestand aus 35 und 40-lb. LowT und 70-lb., 7-in. T-Schienen. In der neuen Arbeit 60 und 70-lb.A. S. C. E. Schienen werden in Vorstadtarbeiten und sec. SAN ANTONIO TRAKTION UNTERNEHMEN STANDARDS bei 7-ft. Intervalle, und Kiefer Krawatten sind 4 Fuß auseinander. Wo kreosierte Blöcke nicht ausschließlich verwendet werden, gibt es neben thereails creosoted Kiefernbl platziert

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. The Street railway journal . jfcttavel , S Earth. TOP VIPW DETAIL SECTION AND PLAN OF CULVERT FOR HOUSTON, MOBILE . In Mobile, approximately 40 miles of single track out ofa total of 50 miles have been rebuilt within the last twoyears. The track replaced consisted of 35 and 40-lb. lowT and 70-lb., 7-in. T-rails. In the new work 60 and 70-lb.A. S. C. E. rails are being used in suburban work and Sec. SAN ANTONIO TRACTION COMPANYS STANDARDS at 7-ft. intervals, and pine ties are placed4 ft. apart. Where creosoted blocks are not usedexclusively, there are placed next to therails creosoted pine blocks 4 ins. x 4 ins.x 8 ins. so that the sheet paving is kept8 ins. from the rails. Continuous rail-joints are used inpaved streets. The rails of each trackand double tracks are cross-bonded withNo. 0000 bonds at 1000-ft. intervals.Ohio brass compressed terminal bondsare used, except at switches, whereAmerican Steel & Wire Company plugbonds are employed. The rails are laidto gage on tangents and ji in. wider oncurves. The company pays for the

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