. Die Straßenbahn Zeitschrift . HINTERE PLATTFORM VON PAY-AS-YOU-ENTER-AUTO, SHOWINGPOSITION VON SCHAFFNER UND PASSAGIER WHENPAYING TARIF vor dem Passagier betritt; mit anderen Worten, die Plattform ist die Kasse auf dem Auto. Der Passagier geht dann durch die Eingangstür in das Auto, von dem er kann. INNENRAUM-PAY-AS-YOU-ENTER-AUTO, ZEIGT ANORDNUNG der SITZE; AUCH EXPERIMENTIERBODEN OFRUBBER FLIESEN machen seinen Ausgang zu jeder Zeit, entweder durch den vorderen Eingang oder durch die hintere Tür für den Zweck konzipiert. Der Schaffner, der keine Fahrpreise von den Passagieren im Auto zu sammeln hat, kann an seinen Pos bleiben

. Die Straßenbahn Zeitschrift . HINTERE PLATTFORM VON PAY-AS-YOU-ENTER-AUTO, SHOWINGPOSITION VON SCHAFFNER UND PASSAGIER WHENPAYING TARIF vor dem Passagier betritt; mit anderen Worten, die Plattform ist die Kasse auf dem Auto. Der Passagier geht dann durch die Eingangstür in das Auto, von dem er kann. INNENRAUM-PAY-AS-YOU-ENTER-AUTO, ZEIGT ANORDNUNG der SITZE; AUCH EXPERIMENTIERBODEN OFRUBBER FLIESEN machen seinen Ausgang zu jeder Zeit, entweder durch den vorderen Eingang oder durch die hintere Tür für den Zweck konzipiert. Der Schaffner, der keine Fahrpreise von den Passagieren im Auto zu sammeln hat, kann an seinen Pos bleiben Stockfoto

RMID:2CRCPP7

Bilddetails

Bildanbieter:

Reading Room 2020 / Alamy Stock Foto

Bild-ID:

2CRCPP7

Dateigröße:

7,1 MB (535,7 KB Komprimierter Download)

Freigaben (Releases):

Model - nein | Eigentum - neinBenötige ich eine Freigabe?

Format:

1670 x 1496 px | 28,3 x 25,3 cm | 11,1 x 10 inches | 150dpi

Weitere Informationen:

Dieses Bild kann kleinere Mängel aufweisen, da es sich um ein historisches Bild oder ein Reportagebild handel

Stockbilder mithilfe von Tags suchen

bookcentury1800 bookdecade1880 booksubjectstreetr bookyear1884

Ähnliche Stockbilder

RM2CGPD4G–. Die Straßenbahn Zeitschrift . Cabriolet auf der Eingangsseite (Brill-Patente). Fünfzig gebaut für Cleveland. Montiert auf Brill No. 27-F Trucks. Standardtyp mit Längssitzen. Detroit Platform auf der Rückseite. Montiert auf Brill No. 27-1 1 Rucks

RM2CRAWB9–. Die Straßenbahn Zeitschrift . STREET RAILWAY JOURNAL. 97 Du willst das Beste; Wir haben es. LEONHARDT Drehturm Wagon ■ EINE BLOCKIERUNG VON AUTOS. IFPA All I ÜBERHANG HINTEN. W F V IHII BILLIGE KONSTRUKTION I W M I IV NIE OBEN SCHWER. ■ BW ABSOLUT SICHER.PERFEKTE ISOLIERUNG.SCHNELL BETRIEBEN.PLATTFORMGETRIEBE..

RM2CR9E81–. Die Straßenbahn Zeitschrift . EXTERIEUR UND INTERIEUR DES AUTOS obere Ecke des vorderen Ende des Autos, knapp über dem Spiegel die Stufe ist 14^ in. Von der Spur und 133 / in. Unterhalb der een in der Innenansicht des Autos. Der Eingang zur hinteren Plattform; die Plattform ist 10 ins. Unter dem Autoboden. Die SlZES;-für die obere und untere Decke. -S-Fanels-8t2.tr! l-Panel-LS-6 -a9-0-über-Gorner-Beiträge-

RM2CGPD3W–. Die Straßenbahn Zeitschrift . Standardtyp mit Längssitzen. Detroit Platform auf der Rückseite. Montiert auf Brill No. 27-1 1 Rucks. Passagier- und Raucherwagen. Ein populärer Typ im Mittleren Westen. Montiert auf Brill No. 27-L Truck? Siehe Dicticharv of Electric H-i:l»AV Material (oder Descrip.tuns STREET RAILWAY JOURNAL. 193 JOHN STEPHENSON FIRMA ELIZABETH, NEW JERSEY AUTOS UND LASTWAGEN

RM2CR6HWT–. Die Straßeneisenbahnzeitung . der Seiteneingang wird vom Schaffner leichter beobachtet, und, weiter, es ist nicht wahrscheinlich, mit den stehenden Passagieren überfüllt zu sein, wie eine Plattform sein würde. Es ist kein Ort, an dem Menschen natürlich Lust haben, stehen zu wollen, wie sie es auf einer Plattform vorne oder hinten tun würden. Das Denver Auto hat sicherlich viele Punkte, um es zu empfehlen, insbesondere für ein Klima wie das von Denver, das von einem Merkmal zwischen dem der östlichen und zentralen Staaten ist, wo es große Schwankungen in der Temperatur gibt, und die der Pazifikküste, wo die Temperatur so wenig variiert. Dieses Auto dient ad-mirab

RM2CR364N–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . 30. SEPTEMBER 1916] ELECTRIC RAILWAY JOURNAL 239. Q IMPLIZIEREN ein Front-Eingang, Mitte-Ausgang Auto mit dem Schaffner in^ das Zentrum sammeln Vorauszahlungsgebühren von Passagieren whopass ihn und gehen nach hinten und sammeln Preise von denen in der vorderen Sektion, wenn sie das Auto verlassen. Kein Warten auf dem Bahnsteig oder auf der Straße, damit die Fahrgäste ihre Fahrpreise bezahlen. Kein Holdingup der gesamten Linie durch große Gruppen von Passagieren am geschäftigen Punkt, der einen nach dem anderen in die Autos spassing und zahlen ihre Fahrpreise als thev

RM2CH0A35–. Die Straßeneisenbahn-Zeitschrift . e, um fast unbegrenzte Kraft zu erhalten. Dies könnte geschehen, indem die Schweller zum Pufferbalken des Plattformholzes getragen und der Plattformboden bündig gemacht werden. Dies würde praktisch bringen die Vestibül in-Seite der Karosserie. Die Platten und die Schweller des Monitordecks würden dann nach vorne zum Bug der Haube laufen. Natürlich würde es einen inneren Endrahmen auf der Rückseite des Vestibüls geben, um die Seite des Hecks fest zu stützen. Die Gepäcktür, direkt im Vestibül, in Abb. 8, ist natürlich eine Quelle der Schwäche in thisparticu

RM2CPW9YE–. Die Straßenbahn Zeitschrift . Ausrüstung, der Trolley-Bus ähnelt einem Omnibus, havinga Trolley-Car-Plattform, mit Schritt auf beiden Seiten, auf der Rückseite, und Sitz für den Fahrer in der Front. Das Lenkgetriebe, die Cur-Rent-Steuerung, die Bremsmechanik, die Motoren und das Fahrwerk, mit denen der Wagen derzeit ausgestattet ist, sind denen im Automobilbereich ähnlich, aber insofern sie von elektrischen Eisenbahngeräten von Standardmarken entfernt sind, werden sie hier nicht beschrieben. Kurz gesagt, das Objekt gesucht ist, um Mittel, wherebypassagier Reisebusse durch die Straßen angetrieben werden könnte, wi

RM2CRA08N–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . , Philadelphia und Buf-falo, wo Verordnungen verlangen, dass die Autos an der nahen Kreuzung gestoppt werden. Darüber hinaus kann der Schaffner nicht alle sich nähernden Passagiere von seiner Position auf der Plattform sehen, während die ausfahrenden Passagiere, die an der Tür aussteigen und in Richtung der anderen Seite der Straße abbiegen, in Gefahr sind, heruntergefahren zu werden. Obwohl der Hintereingang Prepaymentcar hat erheblich reduziert Bahnsteigeunfälle, es hinterlässt immer noch die ALLGEMEINE BESCHREIBUNG DER NEAR-SIDE-AUTO wie in den beigefügten Abbildungen gezeigt, die Eingangs-und normalen Ausgang sind über die vordere Plattform,

RM2CGW00C–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift. menton entweder Ende des Autos durch Motorfahrer oder Schaffner. Am vorderen Ende des Wagens werden die Eingangstüren nur luftbetätigt und über den Bremsventilgriff gesteuert. Die Austrittstüren werden von Hand betätigt. Die Türen werden mechanisch von Hand bedient.die hinteren oder Eingangstüren des Leiters sind mit dem Hilfsschacht verbunden und von außen durch Straßenkollektoren geöffnet, wenn die Autos mit einem Mann betrieben werden. Der Leiter, unter zwei-Mann-Operation, ist gegenüber der hinteren Ausgangstür auf der anderen Seite der Plattform stationiert. Alle Türen wurden gemacht

RM2CR7JFM–. E-Bahn-Zeitschrift . IT-ANSICHT DER VORDEREN VORHALLE - TRAY FORHOLDING KASSE IST NORMALLYON HINTEREN PLATTFORM VORDEREN EINGANG ZEIGT ZONEINDICATOR VON DER STRASSE ANORDNUNG DER HINTEREN VESTIBULESHOWING KASSE UND ZONEINDICATOR alle Freuden der Fahrt mit dem Trolley, Zeigt in der Reihenfolge, wie ein Passagier sich ab dem Zeitpunkt des Einfahrens durch das Vorderteil des Fahrzeugs und der Empfangszonenprüfung durch den Autofahrer, der seinen Sitz so nahe wie möglich am Heck des Fahrzeugs betritt und nimmt, Signalisierung für seinen Halt an seinem Bestimmungsort, sofort zahlen den Schaffner den Fahrpreis als s

RM2CRA8B0–. Die Straßenbahn Zeitschrift . ILWAY-JOURNAL. 56 Jection. In der Tat, im Großen und Ganzen ist es wünschenswert, thetrucks in der Nähe der hinteren Ende des Autos, mit aber wenig über-hängen, als es ist, eine übermäßig lange hintere Plattform, die über den hinteren LKW und setzen ungewöhnliche Belastung sowohl auf thetruck und Track. Das Fahrzeug in Abb. 1 hat die Ummantelungen laufen längs oder horizontal statt vertikal, wie üblich. Das war ein Experiment. Das Management hält im Großen und Ganzen die senkrechte Umhüllung für das Beste. südlinien fast direkt durch das Herz der Stadt,