. Die Straßenbahn Zeitschrift . bis die Einnahmen von fünf anderen Reisen. Für dieses Jahr werden die tatsächlichen Kosten für den Betrieb eines Einzel-LKW und addouble-LKW-Pkw, sowie ein Anhänger, upeach Jahr gerechnet. Darüber hinaus zehn-Tage-Aufzeichnungen werden für eachline gehalten, geben die Betriebskosten, zurückgelegte Strecke, die Re-ceipts und den Gewinn. Eine separate Tabelle zeigt den Gewinn oder Verlust dieser Linie im Vergleich zum Vorjahresrekord, um zu sehen, ob die Anzahl der zurückgelegten Kilometer oder die Substitution von Einzel-LKW-Doppeltruck-Autos proportional zum Anstieg der Spreu ist

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. The Street railway journal . up the earnings of five other trips. For thisleason the actual cost of operating a single-truck and adouble-truck motor car, as well as a trailer, are figured upeach year. In addition ten-day records are kept for eachline, giving the cost of operation, distance traveled, the re-ceipts and the profit. A separate table shows the profit orloss of that particular line as compared with the record ofthe year previous, so as to see whether the number of kilo-meters traveled, or the substitution of single-truck bydouble-truck cars is proportional to the increase in traffic.By means of these ten-day records the manager is enabledto institute reforms, after discovering an error which hasexisted for only ten days; he also knows how much is be-ing earned by each section of the road during any portionof the year. The cost for clerical hire for keeping up theserecords is 3000 marks per year. There is other public means of transportation besidesthe street cars, such as the passenger steamers plying. t Uj .JO MAP OF HAMBURG, SHOWING TRAMWAY SYSTEMS single tickets, and 675, 000 marks for time tickets. Theaverage price for single ticket was 11.52 pf., while theaverage price paid per person, including the time tickets, was 10.9 pf. A total of 29.36 million car-km were traveled, 7.5 millionby trailers, 1.25 million by single-truck cars, and 20.51million by double-truck motor cars, while the horse carstraveled about 100, 000 car-km. Greater Hamburg, in-cluding Altona and other towns from which revenue iscollected by the street car company, has a population ofabout 900, 000. During the last few years 20, 000 marks have been paidout to injured persons each year, or about 2 per cent of thereceipts. The fact that the receipts per car-kilometer are onlyslightly in excess of the expenses, inclusive of the moneylaid aside for new material and sinking-fund purposes, in-duced the company at an early date to pay particular atten-tion to the supervision of the details of

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