. Die Straßenbahn Zeitschrift . ABB. 3. – SCHALTPLAN FÜR ELEKTRISCH-OPERATEDAUTOMATIC ÖLBRUCHSCHUTZSCHALTER UND AUXILIARYCONTROLLLING UND ANZEIGEGERÄTE zusammen durch Schrauben durch den Winkel Eisen Rahmen an der Rückseite Diese Eisen-Rahmen-Arbeit wird dann am Boden zu einem Kanal Eisen, das als Fundament dient verschraubt. An der Spitze ist das Rahmenwerk mit einer Eisenstange verschraubt, die das ganze durchzieht. ABB. 2. - HOCHSPANNUNG ÖL-BREAK-LEISTUNGSSCHALTER, BETRIEBEN DURCH ELEKTROMAGNETE Länge der Schalttafel. Vorgesehen sind Hosenträger, durch die die Zentrale von der Stationswand aus starr gestützt werden kann. Ein pa

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. The Street railway journal . FIG. 3.—WIRING DIAGRAM FOR ELECTRICALLY-OPERATEDAUTOMATIC OIL-BREAK CIRCUIT BREAKER AND AUXILIARYCONTROLLING AND INDICATING DEVICES together by bolts through the angle iron frames at the backThis iron frame-work is then bolted at the bottom to a channel iron which serves as a foundation. At the top theframe-work is bolted to an iron bar which runs the whole. FIG. 2.—HIGH TENSION OIL-BREAK CIRCUIT BREAKER, OPERATED BY ELECTROMAGNETS length of the switchboard. Provision is made for braces, by which the switchboard may be rigidly supported fromthe station wall. One panel is always installed for eachmachine circuit and one panel for each one or two feeders.The apparatus and instruments are mounted on the mar- 752 STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol. XX. No. 18. ble and form part of the panels. The connections betweenthe apparatus and the instruments are made directly on theback of the panels, w hile the bus-bars are carried on porce-lain-insulated brackets supported from the angle-iron frame. The large systems of the present day, involving as they doimmense stations with generating units of great size, de-livering vast amounts of power, usally at a nigh e. m. f., present unusual and serious problems requiring specialswitchboard construction, design and grouping of the ap-paratus and details to insure the highest degree of safetyand reliability of ope

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