. Die Straßenbahn Zeitschrift . ABB. 1 - VORDERANSICHT DES KARTENMOTORS. Rahmen ist aufklappbar, und mittels einer kleinen Kettenblockbefestigt an einem Balken des Karosserie und an der unteren Hälfte des Motorgehäuses, kann ein Mann den lattermit Leichtigkeit anheben oder senken. Der Anker kann dann einfach durch Entfernen der Lagerzapfen entfernt werden. Der Ankerkern wird aus dem besten magnetischen Eisen aufgebaut, und wird durch die Leiter geschlitzt.die Schlitze sind mit Glimmer isoliert, ebenso wie die Enden des Kerns.der Schaft ist aus Stahl mit einem Durchmesser von vier Zoll durch den Kernbereich gehämmert, mit einem Zoll. ABB. 2 – RÜCKANSICHT DES KARTENMOTORS.

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. The Street railway journal . FIG. 1 —FRONT VIEW OF CARD MOTOR. frame is hinged, and by means of a small chain blockfastened to a beam of the car body and to the lower halfof the motor case, one man can raise or lower the latterwith ease. The armature can then be easily taken out byremoving the journal caps. The armature core is built up of the best magnetic iron, and is slotted toreceive the conductors.The slots are insulatedwith mica, as are alsothe ends of the core.The shaft is hammeredsteel four inches in di-ameter through the coreportion, with a one inch. FIG. 2—REAR VIEW OF CARD MOTOR. FIG. 3.—COMMUTATOR. seven and a half miles of track, and a number of grades, one of which is 7^ per cent., and extends 1, 500 ft. Thecars are equipped with a modified form of Daft motor, and although only one motor geared to one axle is usedper car, no difficulty has been met with in securing trac-tion. In large cities where large cars are used, and trailcars are often necessary to handle the traffic, two motors square key to prevent turning. The ends are reduced toreceive the commutator and oil disk without reducingmaterially the strength or rigidity of the shaft. A view of the commutator is shown in Fig. 3. It issimple in construction, and so designed as to be easilyremoved from the shaft. An important feature of its con-struction is that between the hubs of the end plates is June, 1894.] THE STREET RAILWAY JOURNAL. 381 located a rubber ring which is of such size that when thecommutator is on the shaft it will fit the shaft snugly andeffectually prev

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