. Die Romantik der modernen Fortbewegung; mit interessanten Beschreibungen (in nicht-technischer Sprache) des Aufstiegs und der Entwicklung der Eisenbahnsysteme in allen Teilen der Welt. Räder, u. s. w. – in den Werken von Baldwin wird Stahlguss für das Fahren von Radzentren auf schnellen Passagiermotoren (die Mitte umfasst die Nabe, Speichen und den inneren Teil des Reifens) und Gusseisen oder Stahlguss für Frachtarbeiten verwendet.Alle Stahlgussteile werden von anderen Firmen gekauft. Die erste Operation ist die Vorbereitung der Räder forcing sie auf die Achsen. Sie werden auf spezialmaschinen mit rotierenden Tischen und t

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. The romance of modern locomotion; containing interesting descriptions (in non-technical language) of the rise and development of the railroad systems in all parts of the world . eerecting shop. Wheels, &c.—At the Baldwin works cast steel is usedfor driving-wheel centres on fast passenger engines(the centre includes the hub, spokes, and inner part ofthe tyre), and cast iron or cast steel for freight work.All steel castings are purchased from other firms. The first operation is to prepare the wheels forforcing them on the axles. They are laid down onspecial machines with rotating tables, and the hubsare faced and then bored out to size with greataccuracy. A keyway is slotted in each hub. Theaxles, of hammered steel, are in the meantime turnedand finished in lathes, the accuracy of their measure-ments being constantly proved by delicate gauges.Then a keyway to match that in the wheel-centresis cut at each end of the axle, the one being at rightangles to the other on the circumference. In order toensure a tight fit, the hub is drilled out to a diameterless by y^rW of an inch per inch than that of the axleend. The axle is now hung between the uprights of 280. ■a aa Wa a, o ^ s c ^ c ••V. t>» /i ^ H ^ ■s •c 3 to o to ^o P JO O The Cradle of a Locomotive a hydraulic press, and one of the wheels set up infront of it, the two being so placed that the key-ways exactly match. A man smears the end of theaxle and the interior of the hub with a mixture ofblacklead and oil, to act as a lubricant. Then thespace between the other end of the axle and the ramis filled up with metal blocks, and pressure applied atthe rate of lo tons to every inch of axle diameter.After one wheel is on, the axle is reversed and theother wheel attached in like manner. Finally, w^edgesare driven into the keyways to prevent any movementof the wheel round its axle. The lathe now comes into use again. The axle ismounted on the centres, and the wheels have theirrims turned perfectly true to

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