Die Lange Bien Brücke wurde von den französischen Kolonialherren zwischen 1899 und 1902 errichtet und zu Ehren des damaligen Gouverneurs von Französisch-Indochina (1897-1902) die Paul-Doumer-Brücke benannt. Sie wurde von Dayde und Pille von Paris entworfen und gebaut (die ursprünglichen Tafeln sind noch vorhanden) und ist 1.682 Meter lang, umfasst 18 Spannweiten, mit einer zusätzlichen verlängerten zentralen Spannweite von 106 Metern (347 ft). Sie führt die einzige Eisenbahnlinie zwischen Hanoi und Haiphong sowie zwei lebenswichtige Bahnverbindungen nach China; bis zum Bau der neuen Chuong-Duong-Brücke 1985 führte sie auch die einzige Straße t

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The Long Bien Bridge was erected by the French colonialists between 1899 and 1902 and named the Paul Doumer Bridge in honour of the then Governor of French Indochina (1897–1902). It was designed and built by Dayde and Pille of Paris (the original plaques are still in place) and is 1, 682 metres (5, 518 ft) long, comprising 18 spans, with an additional lengthened central span of 106 metres (347 ft). It carries the only railway line between Hanoi and Haiphong, as well as two vital rail links with China; until the construction of the new Chuong Duong Bridge in 1985, it also carried the only road traffic across the Red River at Hanoi. The Long Bien Bridge became a major target – perhaps the major target – of the United States Air Force during the Second Indochina War. At the height of the US bombing offensive it was defended by more than 150 Soviet-supplied SAM missiles, as well as massed batteries of anti-aircraft guns. Although hit on numerous occasions, Vietnamese sapper teams working 24 hours a day generally managed to repair the bridge and restore communications within a remarkably short period of time.

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