. Die Geschichte von Penacook, N.H., von der ersten Siedlung im Jahr 1734 bis 1900 . s gebaut für L. & A. H.Drown, die zuvor im Geschäft in den Maschinen- und Schmiedewerkstätten der Penacook Mühle gewesen war, wo sie die Waggonachsen hergestellt hatte, Und hatte die Herstellung von Webstühlen für die Penacook Mühle begonnen. Diese Arbeit wurde am neuen Standort von den Ertrinkenden bis zum Ausbruch des Bürgerkrieges im Jahr 1861 fortgesetzt, als Leonard ertränkt eine Firma von Freiwilligen, und mit ihnen trat das zweite New HampshireRegiment. Er wurde zum Kapitän der Kompanie bestellt, und wurde bei der Schlacht von Willia getötet

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. The history of Penacook, N.H., from its first settlement in 1734 up to 1900 . s built for L. & A. H.Drown, who had previously been in business at the machineand blacksmith shops of the Penacook mill, where they hadmanufactured the wagon axles, and had begun the manufactureof looms for the Penacook mill. That work was continued atthe new location by the Drowns until the breaking out of theCivil War in 1861, when Leonard Drown enlisted a company ofvolunteers, and with them joined the Second New HampshireRegiment. He was commissioned captain of the company, andwas killed at the battle of Williamsburg, Va., in May, 1862.Albert H. Drown, the other member of the firm, served asquartermaster of the Sixteenth Regiment, New Hampshire Volun-teers. In 1863 the machine shop property was purchased byA. B. Winn & Co. (D. Arthur Brown being the junior member), which firm continued but one year, being dissolved by the deathof Mr. Winn. In 1864 the firm of D. Arthur Brown & Co. took upthe business, and soon began advertising the Concord Axles, 33 HISTORY OF PENACOOK.. Partial View of Concord Axle Works. they being the first to advertise and sell wagon axles to the tradeunder that name. The advertising, together with the superior quality of thegoods, soon produced an increasing demand for ConcordAxles, and the business increased steadily up to 1880, when acorporation was formed under the name of Concord Axle Co.At that time the business took a fresh start and soon doubled theformer capacity of the works. New buildings and new machinerywere added from year to year, and the corporation in 1899 wasdoing the largest business in the whole life of this industry. Thepresent plant consists of fifteen buildings including storehousesand pattern houses, the main buildings being the forge shop, 65by 65 feet; the axle shop, 120 by 48 feet; the foundry, 140by 50 feet. This corporation has a commodious and well-fittedoffice building opposite the work-shops, with best modern appli-ances for the con

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