Die Geschichte der Entwicklung der Dampfmaschine. Fza. 84.-^ Motor-, Kessel-, und Scrow-Propellers durch SteveiiB, 1804. verwendet oder Sicherheit tubular Kessel, wie es wäre, Dieanschlüsse aufgerufen werden, um eine Kondensation Motor, mit rotierenden Ventile, andtwin Schraube - Propeller, wie gerade beschrieben, erhält einen Platz ofhonor im Modell - Zimmer, oder Museum, wo es kontrastiert. Fie. 85 i-Stevenss Schraube Steamer, 1804. einzeln mit dem Mechanismus trugen zur collectionby Hersteller und Erfinder unserer Zeit. Die huband Klinge aus nur einer einzigen Schraube, auch mit dem gleichen Ma-Chinery, ist ebenfalls dort gesehen werden. 12

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A history of the growth of the steam-engine . Fza. 84.—^Engine, Boiler, and Scrow-Propellers used by SteveiiB, 1804. or safety tubular boiler, as it would be called to-day, thehigh-pressure condensing engine, with rotating valves, andtwin screw-propellers, as just described, is given a place ofhonor in the model-room, or museum, where it contrasts. Fie. 85i—Stevenss Screw Steamer, 1804. singularly with the mechanism contributed to the collectionby manufacturers and inventors of our own time. The huband blade of a single screw, also used with the same ma-chinery, is likewise to be seen there.12 266 THE MODERN STEAM-ENGINE. Stevens seems to have been the first to fully recognizethe importance of the principle involved in the constructionof the sectional steam-boiler. His eldest son, John CoxStevens, was in Great Britain in the year 1805, and, -whilethere, patented another modification of this type of boiler.In his specification, he details both the method of construc-tion and the principles which determine its form. He saysthat he describes this invention as it was made known tohim by his father, and adds : From a series of experiments made in Frailce, in 1790, by M. Belamour, under the auspices of the Royal Academyof Sciences, it has been found that, within a certain range, the elasticity of steam is nearly doubled by every addit

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