. Die Eisenbahn- und Ingenieurzeitschrift . das Stück; der untere Teil des Tliestabes endet in einem Kegel, vk^hichenters den Hammer und wird von einem halbzylindrischen Schlüssel gehalten, dessen flache Seite auf einer Ebene angetrieben wird, die zu therod geneigt ist. Dieser Hammer verdankt seinen Erfolg der Anlage, mit der der Hub reguliert wird und der Einfachheit seiner Teile. Ich werfe es zurück, und mit Hilfe des Arms .^Heben der Ventilstange D und das Ventil G. Diese Bewegung ermöglicht Dampf in den oberen Teil des Zylinders, und so bewirkt, dass der Kolben und der Hammer zu senken. Der SpringL wirft den Leve zurück

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. The railroad and engineering journal . piece ; the lower part of tlie rod ends in a cone, vk^hichenters the hammer and is held by a semi-cylindrical key, the flat side of which is driven on a plane inclined to therod. thus preventing all movement. This hammer owes its success to the facility with whichthe stroke is regulated and the simplicity of its parts. I throwing it back, and by means of the arm .^lifting the valve-rod D and the valve G. This movement allowssteam to enter the upper part of the cylinder, and thuscauses the piston and the hammer to descend. The springL throws back the lever/, the rod D. and the valve G totheir former places in such a way that the movement ofthe hammer is carried on without shock or concussion. J/(fig. 77) is a lever at the side which serves to regulate the stroke of the piston ; when placed at n the lever M raises the lever J through the shaft on which the latter I oscillates ; in this case the piston has only a short stroke, I and if this lever is placed at/ the piston rises to the full. riiew-^af^j- ifif*w:

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