. Der Straßenbahnbericht . cks muss auf eigene Kosten an jeder Kreuzung, sowohl bei Dav als auch bei Nacht, einen flagman halten, der von diesen Männern 88 Cent pro Tag bezahlt. Dies bezieht sich nur auf das Überqueren von Dampfstraßen oder von Dampf- und Maultierspuren.Wenn beide Maultierspuren sind, sind keine Flagmen erforderlich. Wo Bahnübergänge mit Dampfstraßen verboten sind, fällt der gesamte Aufwand für Viadukte oder Tunnel auf die Straßenbahn, die die etablierte Strecke überquert. Suchviadukte oder Tunnel sind ausschließlich für die Benutzung der Bahn bestimmt, die sie baut, und nur mit ausdrücklicher Zustimmung der Gesellschaft können sie für die G geöffnet werden

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. The street railway review . cks has to maintain, at its ownexpense, a flagman at each crossing, both dav and night.The pay of these men is 88 cents per day. This refers onlyto crossing of steam roads, or of steam and mule tracks.When both are mule tracks no flagmen are required. Where grade crossings with steam roads are prohibitedthe entire expense for viaducts or tunnels falls upon thestreet railway which crosses the established track. Suchviaducts or tunnels are for the exclusive use of the railwaywhich constructs them, and only by express consent ofthe company can they be opened to the general public. WICK FEED OIL CUP. An oil cup for motors which was adopted by the Metro-politan West Side Elevated Railroad of this city soon afterit commenced operation, and which has since been adoptedby the Lake Street Elevated also, is shown in principle inthe accompanying sketch. The cups on the motor wereoriginally designed for grease and the present cup was de-signed to enable oil to be used. It is simply a tin cup made. WICK FEED OIL CUP. to fit in the grease cup and having an opening or tube upthrough the center. For feeding the oil a wick is put in thecup and one end of it allowed to hang over into the innertube so that it touches the shaft. The lip or edge of the in-ner tube where the wick goes over must be made rounding;if it is left sharp it will stop the feeding of the oil throughthe wick. The Atlanta Consolidated Street Railway has equippedsome 30 of its cars with fenders. 90 <|)t]M.%ilv4iS^ACW* AN ELECTRIC BRAKE FOR STREET CARS. Electro-magnetic brakes of many different designs havebeen tried on street cars, but few have stood the test ofactual service. The cars of the Ogden City Street RailwayCompany have been equipped for three years with the Skin-ner-Dorland electric brake, herewith illustrated. The brake magnet proper is of tHe coil and plunger type, with a clutch to hold the brakes set after they have been ap-

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