. Das Straßenbahnjournal . das System. Der durchschnittliche Grad von Kloof Nek bis zur Endstation in BurnsideRoad, eine Strecke von etwas mehr als 1]-Meilen, ist etwas steiler als 1 in 12. Dieser wird stellenweise überschritten, es gibt bei kurzen Strecken Beerggrade von 1 in 9.Kloof Road, Die nördliche Endstation an der Burnside Road in der Gemeinde Kapstadt ist erreicht. Kreuzung ist hier mit der Kapstadt Straßenbahn gemacht. Die Entfernung von der Runde. Church at Sea Point ist etwa 7 Meilen. Neben der Hauptlinie gibt es noch zwei weitere Kurzstrecken, eine davon läuft die Queens Road, Sea Point, bis zur Sea Point Railwa

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. The Street railway journal . he sys-tem. The average grade from theKloof Nek to the terminus at BurnsideRoad, a distance of a little over 1]-miles, is slightly steeper than 1 in 12.This is exceeded in places, there beinggrades of 1 in 9 for short distances.Kloof Road, the northern terminus at Burnside Road inthe municipality of Cape Town is reached. Junction ishere made with the Cape Town tramways. The distancefrom the Round. Church at Sea Point is roughly 7 miles. In addition to the main line, there are two other shortsections, one running down Queens Road, Sea Point, tothe Sea Point Railway station, with a branch to the SeaPoint terminus of the Cape Town Tramways, and the other POWER STATION like the Brighton estate at Camps Bay, is the property ofa company whose object is to develop the estate. EARTHWORK The earthwork, which it was necessary to undertakebefore the actual work of construction could be com-menced, was of a very heavy nature. In addition to thenew roadway which had to be constructed, more than 75. Passing down the INTERIOR OF POWER STATION per cent of the existing roads had to be widened andgraded. The nature of the ground throughout renderedexcavation difficult and expensive. In places a clayeysoil was encountered containing innumerable boulders ofvarious sizes; the larger ones it was necessary to blast andsplit up into smaller pieces before they could be removed.In other places a decomposed granite in all stages of de-composition was met with, that which was most decom-posed being negotiated with much labor by means of 284 STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol. XIX. No. 9. picks and shovels; that in the first stages of decompositionit was necessary to blast, but the most difficult of all wasthat which was only half decomposed, it being too hardfor getting with a pick and too soft and elastic for satis-factory blasting, many of the charges blowing out withoutloosening the mass. In comparison to the amount ofearthwork to be done, the proportion of blasting

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