Das magazin acme. De das nahe Marketin Primzustand, das war der Ehrgeiz der Everyboten. Im heraus und heraus traurig für Sie, sagte Carl, 9 sympathisch. Sein gehen, auf allen Boten hart zu sein, die so eine besondere Menge Obst enthalten, aber Sie haben es am schlimmsten. Sie haben Ihrem Vater den langen Lauf in Chicago zugewiesen, weil er den Namen hat, der beste manon auf der Straße zu sein, aber dafür ist es sehr vernünftig, dass er auf Jou schlechter ist und Ihre erste Reise ist. Youll erhalten wahrscheinlich einige Sekunden nach Cincinnati, aber im Angst zahlen die Chicagoten Autos nicht den laufenden Costover der Geländer - das heißt, es sei denn, es wird innerhalb weniger Stunden kalt.

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The acme magazine . en that near marketin prime condition, which was everymessengers ambition. Im out and out sorry for you, Carl, said 9 sympathetically. Its going tobe tough on all the messengers withsuch a special lot of fruit, but youllhave it worst. They assigned your fa-ther to the long Chicago run becausehe has the name of being the best manon the road, but for that very reasonitll be worse on jou, being your firsttrip. Youll likely get some seconds toCincinnati, but Im afraid the Chicagoten cars wont pay the running costover the railroads—that is, unless itturns cold within a few hours. But there was no prospect of itsturning cold. A hurried consultationof the weather bureau at Corinth show-ed that three or four more days ofwarm weather were predicted. It waswarm all along the road to Cincinnati, to Chicago. The only cool places inthe country seemed to be in the moun-tains, about Chattanooga, up the Hud-son and west in the Rockies. Messen-ger 9 advised him to take the resnonsi- FRANK H. SWEET. 49. WHEN THEY PTTI/LED IN THE MERCURYWAS SEVENTY DEGREES. bility of selling the fruit at Corinthfor what it would bring. That wouldsave the company its total loss andtransportation charges. Carl was not ready for that, how-ever. The consultation of the weatherreports had already given his quickbrain another idea, daring, but entirelyfeasible, he thought. His cars wouldhave to wait three hours at Corinth toconnect with a freight which pulledout directly behind the through ex-press north. Carl utilized the firstforty minutes of these three hours indeveloping his plan. He went straightto the office of the Southern railway, whose branch ran from Corinth toChattanooga and there connected withthe N. I. and T. for Cincinnati andChicago. Wish to run your cars over ourroad? asked the division superintend-ent after listening to Carls hurried re-quest. Yes, I reckon so. Well couplethem to the afternoon freight, whichpulls out about dark. The morningfreight leaves in half an hour,

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