. Bulletin - United States National Museum . Abbildung 8. – A. Harkness & Son Foundry, wie es 1848 erschien. Es ist das große 2- und 3-stöckige Gebäude im zentralen Vordergrund. (Fotocourtesy Cincinnati Public Library.) 21 wie wir bereits gesehen haben, wurde Latta von William VanLoon abgelöst, der die Harkness Lokomotivproduktion auf eine wirtschaftlich erfolgreiche Basis stellte. Im Jahr 1847 wurden etwa sieben Lokomotiven für die Little Miami, die Madison und Indianapolis, und die MadRiver und Lake Erie Eisenbahnen gebaut. Im nächsten Jahr wurde Harkness durch die Aussichten für den Ausbau der Lokomotive Arbeit sodie akjuired ermutigt

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. Bulletin - United States National Museum . Figure 8.—A. Harkness & Son Foundry as it appeared in 1848. It isthe large 2- and 3-story building in the central foreground. (Photocourtesy Cincinnati Public Library.) 21 As we have already seen, Latta was succeeded by William VanLoon, who put Harkness locomotive production on a commerciallysuccessful basis. During 1847 about seven locomotives were builtfor the Little Miami, the Madison and Indianapolis, and the MadRiver and Lake Erie railroads. The next year Harkness was soencouraged by the prospects for expanding locomotive work thathe accjuired the shops of Yeatman and Shield, expanding his giantFront Street plant along the entire block from Lawrence to PikeStreets. 3* The construction of cars for the Madison and Indianapo-lis Railroad has been reported, although perhaps erroneously.Harkness and his successors were, however, heavily engaged in theproduction of car wheels. ^^ Locomotives were also built for stockduring this early period, for the Commercial noted: Mr. Harkness

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