. Betrieb von Zügen und Bahnhofsarbeiten und Telegrafie . ABB. 67. ERZEUGUNG UND VERDICHTUNG ANLAGE VON THED , L. & W. R. R. A.T HOBOKEN. N. J.Südende des ersten Stockwerks, zeigt: Zwei Generallazetylengeneratoren mit Hartmetallkammer oder Trichter, die durch die Decke zum zweiten Stock hindurchfahren, 4 Trockner, 1 Schrubber-HEIZUNGS- UND BELEUCHTUNGSWAGEN 161 die Trichter oder Hartmetallkammern der Generatorenlaufen durch die Zei Und das Hartmetall wird aus dem zweiten Stock in die gleiche eingespeist^ die auch für die Lagerung von Hartmetall verwendet wird.. ABB. 68. N. Y. C. & H. R. R. TAGESWAGEN MIT SICHERHEITSABLAGE AUSGESTATTET

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. Operation of trains and station work and telegraphy . FIG. 67. GENERATING AND COMPRESSING PLANT OF THED , L. & W. R. R. A.T HOBOKEN. N. J.South end of first floor, showing : two General Acetylene Generatorswith Carbide Chamber or Hopper passing up through ceiling to secondfloor, 4 Driers, 1 Scrubber HEATING AND LIGHTING CARS 161 The hoppers, or carbide chambers, of the generatorsrun up through the ceiHng of generating room, and thecarbide is fed into same from the second floor^ which isalso used for storage of carbide.. FIG. 68. N. Y. C. & H. R. R. DAY COACH EQUIPPED WITH THE SAFETY STORAGE SYSTEM. (Converted Pintsch. Lamps.) Where meter is not desired, the cushion bell, F, canbe dispensed with, as its use is only to equalize the flowthrough meter and protect it from the drag of thecompressors intake. 162 RULES FOR MOVEMENT OF TRAINS This system of lighting is shown in a series of illus-trations showing the interiors of a day coach and amail car, and also a cafe car. The exterior of a stand-ard coach is shown likewise to indicate the storage tank, etc. See Figures 68, 69, 70 and 71.

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