Bereits im Jahr 1883 begannen die Bauarbeiten auf Svartön bei Luleå für die Eisenbahn Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Es dauerte fast 6 Jahre, bis der erste Erzzug Luleå nach 1888 abfuhr. Die Strecke wurde von Sweden & Norway Rail gebaut. Es stellte sich jedoch schnell heraus, dass der Standard der Banane zu schlecht und die Kosten hoch waren. Die Finanzierung durch ein englisches Unternehmen hatte keine Probleme, sie zu verbessern. Die Strecke wurde daher bereits im Februar 1891 vom Staat übernommen. Im darauffolgenden Jahr begann wieder der Erz- und Personenverkehr auf der gesamten Strecke. Die Ausbeutung in den Erzminen begann t

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Already in 1883, construction work began on Svartön at Luleå for the railway Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. It took almost 6 years before the first ore train came down to Luleå in 1888. The track was built by Sweden & Norway rail. However, it quickly turned out that the banana's standard was too poor and the costs high. The financing from an English company did not suffer to improve it. The track was therefore taken over by the state already in February 1891. The following year again started ore and passenger traffic on the entire route. The exploitation in the ore mines began to increase. The capacity has gradually also increased by reinforcement of path, bridges, meeting stations and electrical operation. The Malmbanan had both political and commercial significance for the country. In the latter time it was recognized by tourism and has been destination for dollar saw, car trains and simpler train homes. In the picture, heavy-loaded ore train is visible to black island.