. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahnzeitschrift . fci ^ ^i fc il Abb. 4. Abb. 5. Abb. 6. Abb. 7. Abb. 8. Abb. 5, = 6.07. 56,520 6.07 = 9,311 lbs. Pro Quadratzoll um RG zu widerstehen, ist die Kraft geringer. Der einfachste Weg, das Biegemoment zu berechnen, ist ein Diagramm wie Abb. 3, in dem:. Abb. 3. L = die Länge der Stange zwischen den Zentren.I = der Radius der Kurbel. Die Ellipse in der Mitte, von der A, B und C ein Teil sind, ist der Weg der Mitte des Stabes. Dann kann der Radius der Verkantung durch die Punkte ABC erreicht werden. Adsumingthe Velocity between the Points A and B to equal that

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. American engineer and railroad journal . fci ^ ^i fc il Fig. 4. Fig. 5. Fig. 6. Fig. 7. Fig. 8. Fig. 5, = 6.07. 56, 520 6.07 = 9, 311 lbs. per square inch to resist rg the force will be less. The simplest way to calculate the bend-ing moment is to make a diagram like Fig. 3, in which:. Fig. 3. L = the length of the rod between centers.I = the radius of the crank. The ellipse in the center, of which A, B and C are a part, isthe path of the center of the rod. Then the radius of the curvepassing through the points ABC can be obtained. Assumingthe velocity between the points A and B to equal that of thecrank circle, the centrifugal force can easily be calculated bysubstituting the radius thus found for the radius of the crank.The centrifugal force for any portion of the rod can be found, approximately, by the following formula:Let F = centrifugal force at crank circle. X = distance from center of front end to point where the stress is calculated.Y = centrifugal force at point.L = length of rod between centers.FxX Then Y = ■ . LAs the transverse bending In the center of the rod due to thecentrifugal force will be only equal to half that due to thevelocity and radius of the crank pin, it will generally be foundthat the modulus of section, taken at the center, for the usu

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