. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahnjournal . lythe Bremsen, da die Besatzung in der Lage ist, alle Signale zu sehen.sowie der zweite Motor. Es scheint mir, dass die Ausschneide der Kopf-Motor völlig entfernt, bis zu einem gewissen Grad die POS-f^die Flexibilität zu werfen einen Teil der Verantwortung auf die Wand wirft es alles auf den Motor hinter. Aus dem Standpunkt meiner Erfahrung und Beurteilung in dieser Angelegenheit würde ich natürlich geneigt sein zu sagen, dass beide Mannschaften in ihrer Macht stehen sollten, um Bremsen an Doppelkuppen, was normalerweise einen schweren Zug bedeutet, zu betätigen. Deutsche Ingenieure streben Verbesserung i an

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. American engineer and railroad journal . lythe brakes, as the crew is in a position to see all the signals.as well as the second engine. It seems to me that to cut outthe head engine entirely removes to a certain extent the pos-f^ibility of throwing a part of the responsibility on that crewand throws it all upon the engine behind. From the stand-point of my experience and judgment in that matter I wouldnaturally feel inclined to say that both crews should have itwithin their power to apply brakes on double-headers, whichusually means a heavy train. German engineers are pursuing improvement in steam en-gine efficiency by the use of superheated steam, and one direc-tion which their progress is taking is the use of poppet valvesto avoid the earlier difficulties of cutting and tearing valves, valve stems and seats. There is so much to be gained by su-perheating that it is well worth while experimenting, even atconsiderable expense, in order to overcome the dlfiSculties. 288 AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. --f/;V /myujiuj-. O m X ^-:tfe--—-^-

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