. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahnjournal . er wird gelockert, der vertikale Teil des Führungsjoches wird vom horizontalen Teil gelöst und die Führungsschienen kommen mit dem Kopf und dem Joch weg, ohne die Ausrichtung der Führungsschienen zu stören. Auf dieser fahrbahn ist es nun üblich, alle neuen Lokomotiven mit Zylinderbuchsen auszustatten. Dies ist in diesem Fall für die Hochdruckzylinder, aber nicht für den Niederdruck, wegen ihres großen Durchmessers. Die Anordnung der Ventile und Zylinder auf einer Seite des Motors ist auf Seite 276 dieses Journals vom September 1901 dargestellt. Die Rahmen sind sehr schwer, bei

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. American engineer and railroad journal . er is loosened, the vertical portion of the guideyoke is unbolted from the horizontal portion and the guidescome away with the head and the yoke without disturbing thealignment of the guides. It is now customary on this roadto provide all new locomotives with cylinder bushings. Thisis done for the high pressure cylinders in this case, but notfor the low pressure, because of their large diameter. Thearrangement of the valves and cylinders on one side of theengine is as shown on page 276 of this journal tor September, 1901. The frames are very heavy, being 5 ins. wide throughouttheir length. They are of cast steel, having forked back endsfor the front portions. At the cylinders these have a sectionof 5 by 10 ins. In large engines thimble pedestal binders aregiving place to the older form of straps. In this case caststeel is used and the straps have toes 2 ins. deep. This boiler is the largest ever used on this road. It has a May, 1903. AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. 176 H2i^ ^3^. 176 AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL.

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