. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . <il – CMI.w- -^-4- DRAFT CHART-RICHMOND COMPOUND LOK. 394 AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. Kohle verbrannt pro Tonne Meile für eine ungefähre Zunahme von 10 Prozent, in Tonnen gezogen. In Bezug auf die oben genannten Effektdiagramme scheint es, dass 44.9 Prozent der gesamten auf dem Distrip von 54 Meilen verbrannten Kohle in einer Entfernung von 12 Meilen von Roanoke bis zur Spitze des Blue Ridge verbraucht wurden. Es ist klar, dass, wenn thegrade war einheitlich für die gesamte Strecke der Verbrauch von Kraftstoff wäre mehr als das Vierfache der Menge actu-ally

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. American engineer and railroad journal . _<il —CMi.w- -^-4- DRAFT CHART-RICHMOND COMPOUND LOCOMOTIVE. 394 AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. coal burned per ton mile for an approximate increase of 10 percent, in tons hauled. Referring to the draught effect diagrams, as stated above, it appears that 44.9 per cent, of the entire coal burned on thistrip of 54 miles was consumed in a distance of 12 miles fromRoanoke to the top of the Blue Ridge. It is plain that if thegrade was uniform for the entire distance the consumptionof fuel would have been more than four times the amount actu-ally consumed. Realizing that the speed of the train was avery important factor, special effort was made to keep eachtrip as nearly a uniform speed as possible. Inasmuch as certain ruling grades between Roanoke andLynchburg restricted the tonnage rating between these pointsso that it was impossible to increase the rating materiallyabove the maximum rating without doubling, we decided tocontinue this test on the Norfolk Division, between Cre

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