24. November 2022, Sachsen-Anhalt, Stendal: Jörg Neubauer, Betriebsleiter von Alstom am Standort Stendal, steht vor einer wasserstoffbetriebenen Rangierlokomotive. Das Unternehmen sieht ein beträchtliches Potenzial bei der Umstellung von dieselbetriebenen Rangierlokomotiven auf Wasserstoffantrieb. In Deutschland sind etwa 1000 Diesel-Rangierlokomotiven in Betrieb und in ganz Europa etwa 4000. Bisher wurden Hybridlokomotiven mit Batterie- und Dieselantrieb betrieben; in Zukunft werden sie mit Batterie- und Wasserstoffantrieb betrieben. Eine Lokomotive emittiert etwa 150 Tonnen CO2 pro Jahr, während A

• Bildanbieter: dpa picture alliance / Alamy Stock Foto
• Bild-ID: 2KHX966
• Dateigröße: 59,1 MB (1,5 MB Komprimierter Download)
• Freigaben (Releases): Model - nein | Eigentum - nein
• Format: 5568 x 3712 px | 47,1 x 31,4 cm | 18,6 x 12,4 inches | 300dpi
• Aufnahmedatum: 24. November 2022
• Fotograf: dpa

Weitere Informationen

Dieses Bild kann kleinere Mängel aufweisen, da es sich um ein historisches Bild oder ein Reportagebild handel

24 November 2022, Saxony-Anhalt, Stendal: Jörg Neubauer, Alstom's plant manager at the Stendal site, stands in front of a hydrogen-powered shunting locomotive. The company sees considerable potential in converting diesel-powered shunting locomotives to hydrogen propulsion. In Germany, there are about 1000 diesel shunting locomotives in operation, and about 4000 throughout Europe. Up to now, hybrid locomotives have been operated with a battery and a diesel drive; in the future, they will be operated with a battery and a hydrogen drive. A locomotive emits about 150 tons of CO2 per year, while a modernized shunting locomotive with hydrogen drive saves up to 3, 000 tons of CO2 over a remaining service life of 15 to 20 years. Photo: Klaus-Dietmar Gabbert/dpa

Stockbilder mithilfe von Tags suchen

• energy
• railroad
• trafik
• wirtschadt